Saab utökar antalet XWD-modeller

för sjutton!

Istämmer! Det är väl för fan ingen som köper 2,0-motorn utan BioPower??? Varför vill inte SAAB ge oss XWD i den motoren som faktisk säljer i Sverige?

Att Saab inte sätter XWD på BioPowermodellerna kan bero på att 4-hjulsdriftens höga bränsleförbrukning går dåligt ihop med det där med Bio. Att Saab skulle få till en BioPowerversion som även med fyrhjulsdrift drar 0,92 eller mindre med manuell växellåda (=klassas som miljöbil) är tyvärr långtifrån säkert. Och det kan mycket väl vara där skon klämmer.

Att de inte kombinerar XWD-tekniken med diesel är däremot mycket märkligt. Det är väl där om någonstans som Dieselns främsta fördelar (bra bottenvrid och låg bränsleförbrukning) skulle komma mest till sin rätt.

Aeromodeller med E85 och eLSD är däremot trevliga nyheter.
Börjar de erbjuda aluminiumfälgar som tillval till 9-3 Linear blir jag ändå gladare.

Klok observation av min namne om biopower och xwd, själv tänkte jag inte så långt innan jag började slita mitt hår.

Däremot helt ##### obegripligt beslut på dieselsidan... har man lånat marknadsstrateger från Volvo?! ;-P

Det spelar ingen roll om en 2,0t BioPower XWD inte kvalar som miljöbil, med bensinpris på 14 kr/l och E85 på 8:50 kr/l är den fortfarande billigare att åka än en bensinare.

Janne,
Alla i Sverige förknippar idag BioPower med en bil som klassas som miljöbil. Att då lansera en BioPower som inte klarar miljöbilskraven krånglar till det en del för marknadsföringen. Därför lär nog Saab vänta på att miljöbilsvågen passerat innan BioPower även sätts på bilar som inte klassas som miljöbilar.

Vad gäller dieselmotorer och XWD är det troligt att Saab har tvingats göra samma avvägande som Volvo och många andra märken antagligen har gjort.
Eftersom AWD/XWD medför ökad effektförlust så ökar belastningen på motorn och därmed blir det betydligt svårare att klara lagkraven kring utsläpp av kväveoxider med små dieselmotorer utan större straff på bränsleförbrukningen.
Om detta är skälet vet dock bara Saab. Klart är dock att det inte är så enkelt att slänga på XWD på en diesel som det är att göra samma sak på en bensinare.

För din förklaring av varför XWD och diesel dröjer.

Angånede detta med biopower, hur väl vet Janne vilken enorm massa förmåner t.ex. tjänstebilsförare får genom att äga en miljöbil? Här handlar det inte bara om att Etanolen är klart billigare (även om jag gick förbi en mack idag som hade bensinpris under 13 kr/l) att köra på. Parkeringsförmåner och inte minst ett smått otroligt (lågt) förmånsvärde hör också till kalkylen.

Då blir miljöbilsmärkningen rätt viktig. Plus det faktumet att en BIOPower som inte är godkänd miljöbil känns rätt billigt åtminstone för mig.

För dom som vill ha XWD och BioPower till sin 2.0T så är det bara att kontakta en trimfirma, tex Maptun för en konvertering. I och för sig får man inte ta del av de förmåner ett miljöbisägande innebär. Men, du får i alla fall ett lättat miljösamvete och säkerligen lägre bränslekostnad.