Saabs kommande småbil 9-1 blir ännu mindre

Nästa 9-3 ska Inte byggas på Epsilon 2 platformen utan Delta. Det vet du ju Pär. Lite fel i tryckningen tror jag
Spännande det här med modellerna.. Men det drar ut på tiden.. Inte bra. /Tom
Fixat! Fler än jag som har svårt med alla olika namn på plattformarna/Pär

Hur mycket jag än tycker om Saab och hur viktigt det än är att behålla båda våra bilmärken så tycker jag det är ett vanvettigt "snackande" om nya kommande modeller från främst Saab. 9-1 har som skrives i artikeln pratats om väldigt länge. Man pratar inte fram nya modeller i pressen, man utvecklar dom först... Om de ännu efter sisådär 3 år av snack till pressen om 9-1 inte lyckats bestämma sig för plattform så är det ju minst 3 år kvar innan vi får se någon bil :-(

Frågan är vad som är viktigast i dagsläget. Folk köper bilar med fräsch design och snål motor. Att man har en superavancerad superfräck bil om 5 år syns inte i bokslutet nu. Sätt i vanliga små snåla motorer och fila lite på designen bara så kanske ni kan sälja några bilar. Nu menar jag.

Att Saab kommer att växla ner en storlek är väntat, inte minst med tanke på koldioxidmålen. Att de skulle ta fram motorer avsedda för att typgodkännas med E85 är inte heller oväntat (delar av anledningen till att dagens BioPower är så törstig med Etanol är att den måste typgodkännas med bensin).

Men allt detta är bara spekulation från AMS sida. Att det är Saab som snackar är faktiskt fel i det här fallet. Däremot kan man på basis av Puttes inlägg undra om man kör Saab en tjänst genom att publicera all information och spekulation som kommer från till exempel TrollhattanSaab.net.

Att Saab och GM Powertrain Sweden utvecklar nästa generation "rightsize" E85-motorer är ingen spekulation. Det har Kjell AC Bergström bekräftat för mej och andra media, ingen hemlighet på något sätt.
Etanol som bränsle har flera problem som inte har med bränslet egenskaper att göra, utan politik på högsta nivå.
Det är inte utan orsak som bilindustrin i Tyskland, Frankrike och Italien vill ha kvar sitt utvecklingsövertag på dieselsidan. Man behöver inte vara allt för konspiratorisk för att inse det och lite googlande bekräftar alla misstankar...
E85 är inget definierat bränsle och kan alltså inte certifieras, varken när det gäller förbrukning eller emissioner. Helt riktigt är det en nackdel då dagens motorer måste certifieras som bensinmotorer, vilket konstruktionsmässigt är en nackdel då de bättre kan optimeras om man "försämrar" bensinegenskaperna.

När det sedan gäller nyhetsrapporteringen på den här sajten och andra har jag två synpunkter:

1) Den gamla regeln gäller fortfarande: Vill man undvika dålig publicitet ska man undvika att göra dåliga saker.

2) Vill man begränsa medias rapportering finns exemplet Kina, eller Ryssland, att studera. Kina representerar utan tvekan det mest effektiva styrelseskicket, deras ekonomiska utveckling är exempellös. Men vill vi leva i en kommunistdiktatur där journalister slängs i fängelse och demonstranter skjuts på gatan? Kanske inte...

Mycket snack, liten verkstad. Bilj*veln borde varit ute för ett år sen, SAAB:s utveckling verkar gå i ultrarapid.