Kinesiska Guangzhou är intresserade av Volvo

Ja det är frågan man kan ställa sig. Men jag tror att det kan vara bra för Volvo att få ett sådant rejält fotfäste på den kinesiska marknaden genom att man blir ägd av en kinesisk tillverkare.

Sedan får man ju hoppas att tillverkning och forskning blir kvar i Sverige.

Man vet ju inte vad Ford har haft för planer för Volvo heller vad gäller fortsatt tillverkning i Sverige nu när dollarn är så låg.

Jag tror att det faktiskt kan bli bra med en kinesisk tillverkare som köper Volvo personvagnar. För Volvo och alla anställda. Ska alla kineser nu och i framtiden ha en bil, så kommer Volvo att kunna skruva upp tillverknings takten på Torslanda något otroligt och kommer lätt att nå sitt mål på 600000 tillverkade bilar på ett år, kanske mer !

Sedan har det inte betytt något förut var Volvo varit tillverkade eller vilka som äger dom, Volvo fantaster har köpt bilarna ändå. Minns bilar som 66,440,460,480,S/V40 de bilarna såldes änndå till svenskar fast de inte var tillverkade i Sverige, men det står Volvo på dom ! ;o)

Ger inte en krona för en kinesisk bil, väst måste vakna och inte sälja ut allt till kina för snart finns inga jobb eller pengar kvar i väst.

Det stora problemet för att få Volvo PV sålt är de EU:s kommande CO2-regler. Dessa regler, som verkar ha tillkommit under inflytande av Fiat, PSA och Renault, verkar till syfte att dessa tillverkare som har problem med skalfördelar för sina större bilar skulle få sälja mer av dessa i Europa på t ex Volvo och Saabs bekostnad. Detta blir uppenbart när EU inte ens är villigt att ge CO2-poäng för dieselmotorer som bara kan gå på E95.

Återstår då hybrider för att få CO2-poäng. OM GAIG tror att de i tid kan få fram plug-in-hybrider, och om det verkar som om man i Sverige kommer att ge skatteförmåner till sådana, så kan kanske Volvo få ner sitt CO2-snitt så att man även kan sälja större dieselmodeller i full skala. Om, låt säga, 80 % av bilarna med förbränningsmotorer blir dieslar går det kanske att komma ner till 130 g/km, eller tillräckligt nära. Notera att Volvo imagemässigt inte skulle lida lika mycket som t ex BMW av att nästan bara sälja dieslar. Så visst skulle det här kunna vara en framkomlig väg.

Lägg till detta att Volvo torde ha bäst möjligheter av alla tillverkare att kapa antalet karossvarianter och plattformar. I Sverige är det inga problem att sälja en bil i V70:ans storlek bara prislappen är tillräckligt låg. De som tidigare köpte de billigare varianterna av 240, 740 och 940 köper idag S40 och V50. Problemet blir bara att kunna differentiera utbudet tillräckligt på basis av motorer och karosspaneler. Litet stryk tar kanske försäljningen av dyrare modeller om man gör så här. En del S40/V50 1.6-kunder försvinner nog också. Å andra sidan säljs rätt litet bilar i Sverige som hamnar över skattegränsen 7,5 basbelopp för leasingbilar. Volvo och Saab jobbar alltså i ett otroligt smalt prisspann på huvudmarknaden i Europa. Det skapar förutsättningar för att kapa antalet plattformar. Och de relativt välbärgade kunderna i USA bryr sig väl inte så mycket om de kan tjäna en halv deciliter per mil på en aningen mindre bil.

Sedan har vi också den enorma kinesiska marknaden. Den som har bra förutsättningar att snabbt få upp volymerna där kan snabbt skapa otroliga skalfördelar för Volvo. Fast de bilarna kommer nog att tillverkas i Kina.

Kineserna bör nog också begära att få en fabrik i USA som blivit över om de skall göra affär. Alternativt få ett litet bättre pris än annars och bygga en monteringsfabrik i Mexiko.

Får kineserna Volvo för 30 miljarder och scenariot för att komma runt CO2-reglerna jag skisserat stämmer så tycker jag att 30 miljarder för Volvo är billigt. Tror själv också att det är viktigare att kineserna har klart med plug-in hybrid-tekniken och skatteregler i Sverige för detta innan köpet än om det blir någon miljard hit eller dit på köpeskillingen.

Richard,
De flesta konsumtionsvaror vi köper kommer ju från kina, varför inte bilar?
Så sa en del om japanska bilar på 60-talet oxå.

Jag tror att det kommer att bli bra om Volvo PV säljs till Kina! Nytt färskt kapital kan bogsera in i den sjunkande Volvo-skutan.
Volvos kärnvvärden kommer inte att urhålkas tex. säkerhet. Kineserna är ju blandannat intresserade av den svenska kronjuvelen för att de inte kann så mycket om säkerhet, och vill lära sig.
Ungefär som nu när TATA köpte Jaguar och Land Rover, de ville få mer terräng-teknik från L-R.
Ett kinesiskt Volvo PV, ja varför inte????
Alla köp har en tanke bakom sig.

RICHARD hahahahaha du vet väll att allt är made in china?

Om du tror att dagens volvobilars delar är tillverkad 100% i sverige så tror du mkt fel.
Den stolen du sitter på nu kan mkt väl vara made in china: insert laughter// close

Om Volvo lyckas komma upp i volymen 600.000 bilar så hoppas jag för miljöns skull att de kommer till rätta med bränsletörsten på sina modeller. Det sista Kina behöver just nu är stora bränsleslukande Volvos...

Hoppas verkligen att Volvo släpps till Kina så att vi slipper debatten om hur "SVENSKA" Volvo ska överleva eller inte. Volvo är lika Svenskt som Peugeot eller Volkswagen. Ja, jag vet att många blir sysselsatta i Sverige av Volvo och det är väl ändå den enda anledningen att sörja en ev. flytt. Volvo är inget unikt rent bilmässigt. Törstiga bilar som överlevt i vårt land pga Etanol-lättnader. (en lättnad som jag förövrigt ser som rent rån av skattepengar) Inte precis någon ledare när det gäller utveckling av bilar och teknik men duktiga på säkerhet.