Söderlind: Arps skörd

Visst finns det fortfarande glöd och kunskap i företaget.
Men inte på översta nivån. Varför sägs eller skrivs inget om ARP,s direktörskolleger i styrelsen för PV som inte heller har hållt måttet?
Flera slutade under ARP,s tid. Definitivt behövs en förnyelse i hela ledningen för att dra loss båten från grundet. Hoppas att alla medarbetare nu får en nykick och det utrymme som krävs för att åstadkomma ett mirakel. Att Fords blöta filt skulle försvinna är nog ett önsketänkande. Inställningen att kontrollera och övervaka istället för tillit och förtroende lär tyvärr hänga kvar. En försäljning av PV skulle vara en vitamininjektion. Tror ärligt talat inte det spelar så stor roll vem som köper bara det inte blir en ny amerikansk ägare. Men... vi vill se en helt ny styrelse som visar kraft och initiativ. Fan trot om det kommer att bli så...

Problemet för Volvo har sedan DAF-köpet varit fler och fler modeller men inte ökade volymer. Det har speciellt vait ett problem när man breddat modellprogrammet nedåt eller genom mindre modeller sett till att ligga kvar i lägre prisklasser när de större flutit uppåt i prisklasser tillsammans med bilindustrin i övrigt. När nu XC60 tar litet köpare från 70-serien är det väl inte samma problem som när DAF:arna och efterföljarna från Belgien tar volymer från 70-serien. Så den breddningen av modellprogrammet har kanske bättre lönsamhet, relativt sett.

Noterar också att det finns en motsättning mellan Fords målsättning att använda så mycket Ford-komponenter (för att slippa skatta i Sverige när dollarkursen innebär att Volvo går med vinst) och eventuella ambitioner att kunna sälja företaget, i alla fall om man vill ha ett riskkapitalbolag eller någon annan oberoende aktör som köpare. Ju bättre skalfördelar för ett fåtal enskilda modeller, eller en enda plattform, man har desto lättare är det att klara sig som en oberoende tillverkare. Kör man med flera modeller blir det svårare att få skalfördelar som en oberoende aktör.

Volvo hade genom sin relativt starka priskoncentration till det område där V70 befinner sig varit mer lämpat än de tyska konkurrenterna att satsa på så få modeller som möjligt. Detta gäller i än högre grad Saab. Jag undrar verkligen om Ford- och GM-koncerna, och ens Volvo och Saab själva, tänkt på detta?

Vem skulle sakna bilen Volvo!
Jag jobbar med att köra bil, där ingår Volvo S80+V70 och dessa är så jävla tråkiga, helt sten död känsla. De bästa modellerna är utan tvekan de som inte har volvo motorer, 2.0D och V8:an!

Hade bilarna och motorerna varit effektiva, dvs starka och snåla så hade man som förare/ägare kanske kunnat ta att motorljudet och styrningen förmedlade noll känsla. Att delar av inredningsmaterialet i bilen känns ungefär som på en Audi räcker inte långt om man vill ha premiumstämpel.

Volvo måste nischa sig, hitta sin gren där de kan vara bäst. Bra säkerhet till rimligt pris kan vara vägen. Nu är det bara halvbra bilar med hög förbrukning till premiumpris och det är inte vad folk vill ha.

Hörde att någon utv chef tyckte att gamla Volvobilar var ett handikapp för märket - för mig är det tvärtom de nya som utgör handikappet! Jag har mer köpbegär efter en 745 än en ny V70!

Vem är en bra chef? Vad gör en bra chef? Minska kostnaderna genom att sparka folk, då aktieägarna blir glada, aktien går upp och alla tror att nu är allt under kontroll och bra igen. Den ur gamla metoden som tyvärr fungerar fortfarande. Javisst felet var antal anställda, det var dessa anställdas fel som jobbade på banan eller på kontoret för att det inte gick bra för företaget, dålig marknad, råvaror pris, dollar, kollaps i amerikans ekonomi …

På andra sidan det finns företag som minskar sina kostnader kontinuerligt (inte bara när det brinner), förkortar ledtiden, förbättrar kvalitet, etc. Men inte säger upp folk. Hur? Genom att kunna skaffa nya jobb för sina anställda, hitta nya marknaden, förbättra kvaliteten. Där alla anställda känner sig säkra på sitt jobb och sina framtider liksom de har livstidsanställning och landets ekonomi är i trygghet genom att företagen kommer att stanna i landet för evighet.

Nu pratar vi om bra chefer, chefens roll och deras arbetsuppgifter. Vi måste ändra våra värderingar, det spelar ingen roll om det händer i Japan, Korea eller annat ort i världen, om den fungerar där då måste kunna fungerar här också. Den dagen som aktieägarna, vår politiker och folket uppskattar inte uppsägningen av anställda och den här åtgärden skall räknas som chefen självmord i hans karriär (inte som en sista och obehagliga väg som gör oss lite oroliga och lite ledsna sedan vi förlåter chefen, accepterar situationen och glömmer bort allt detta) då kan vi vänta oss att se bra och duktiga chefer.
Företaget går med vinst, aktieägarna är glada, kunden är tillfredsställt och sist men inte minst anställda är trygga och landets ekonomi är stabilt och framgångsrik, annars vilken person (idi….) som helst kan räkna antal skalle och göra ett besparingspaket och sedan ett till och en till, tills äntligen råvaror hamnar på den minsta priset, dollar går upp till en historiskt värde, kunderna är lättlurade, det finns inga annan lika duktiga tillverkare… Eller vi skickar hem alla anställda och företaget blir en avdelning i ett större företag och vi kommer att berätta för vår barnbarn att:
Det var en gång för länge sedan som vi hade jätte stora företag, världs berömda som byggdes av en massa duktiga chefer, tekniker, ingenjörer och sedan hamnade i handen på … och nu finns det bara i historieböckerna.

Hitta duktiga chefer, bli en duktig chef genom att se duktiga företag och studera deras strategi, metod, mål etc…
Jobba med Lean Manufacturing och lean anpassa våra svenska företag innan det blir för sent.

Volvo skulle behöva vara Volvo och inte en förklädd Ford.
Fords kvalitets stämpel är lika med noll, både i Sverige och internationellt och det smittar naturligtvis av sig på Volvo. Då man egentligen inte längre bygger Volvo. Det man bygger är Mondeo och Focus med något som påminner om en Volvo kaross.

Och förresten , vem kom på den lysande idén att göra den nya V70ns bakparti till nästan en kopia av den mycket opopulära och totalt fiasko tyngda modellen 440 ES. Visst er det fint att plocka fram design drag från klassiker som också andra tillverkare gör, men då måste man ju för tusan välga en klassiker och inte något som de allra flesta ser som ett misslyckande eller inte ens känner till.
De riktiga klassiker volvo har är ju P1800 och Amazon, de är dessutom snygga och värda att använda detaljer från.

Ingen Ford på våran gård!

Jan skriver att Volvo är en förklädd Ford. Det är i sådana fall en komplimang. Min fem år gamla Mondeo har rullat problemfritt i 8000 mil. Kompisens nya V70 för 420.000 kr hann inte rulla 75 mil! innan det var dags för första verkstadsbesöket.
Att Ford skulle hålla dålig kvalité är bara skitsnack.
Ni som jobbar på Volvo och gnäller: ryck upp er, kavla upp armarna och se till att bilarna håller samma kvalitet som priset kunden betalar.