Nytt sparpaket hos Volvo halverar Torslanda-fabriken

Folk kommer att köpa XC60 i stället för XC70.

Från 2012, med EU:s nya utsläppsregler kommer det bara vara lönsamt för Ford att låta Volvo producera modellerna med 1,6-liters dieselmotorer. PSA och Fiat får sälja större modeller.

Sälj det till nån rysk oligark med oljeimperium, som har nytta av Volvos törstiga sortiment för att sälja mer av sin olja... Volvo har hamnat rejält på efterkälken när det gäller miljöbilssegmentet och utvecklingen lär ju inte explodera på Volvos utvecklingsavdelning när den skall krympas - snarare implodera. Siste man släcker ljuset och flyger hem till Detroit! Marknaden för bilar med så låg energieffektivtet som Volvos finns i Ryssland - än så länge,snart kanske inte ens där. Kanske en chansen för Ford är att sälja hela klabbet dit. Flytta HQ, R&D och produktion till Ryssland. Slå ihop varumärket med Volga-->Volvoga.
Allvarligt talat så skulle en drömägare för Volvo vara VW. Ser man retrospektivt på VW/Audi och deras företagsförvärv så har de varit till gagn för varumärkena, men det har givetvis fordrats en del strategiska förändringar längs vägen. Men såväl Skoda som Lamborghini och Bentley är goda exempel på deras lyckade affärsmodell. Även Audis resa under de senaste 25-30 åren är en god förebild. Naturligtvis måste en del offras längs vägen även för Volvo. Tänker inte minst på allt dökött på Volvo, främst den "aristokrati" av bakåtsträvare i tjänstemanna-/chefsleden inom företaget som alltför länge levt oförtjänt gott i relation till vad de bidragit med till företaget. I de flesta förekommande fall reaktionära männsikor som sedan länge bitit sig fast på PV för att befästa sin ställning och sina privilegier (volvoiter). Genom åren har det tyvärr blivit en anrikning av denna personalkateogori på företaget, eftersom de duktigaste, progressiva och mest attraktiva lämnat bolaget för att slukas upp på andra håll (Volvo AB, Semcon, Ericsson, SAAB, you name it) under Fordåren.

Jag läste någon notis någonstans att Volvo PV:s designchef gick och myste vid presentationen av XC60 och att alla modeller ska se ut så här i framtiden.

Det ser vi ju nu vad hans modeller går för (S80II, V70II). De säljer inte.

Han är kanske duktig, men Volvo köparna är inte redo för hans design än.

Design chefen struntar väl hur Volvo Cars går, han har väl kontrakt på 5-10år. Det är väl han som får släcka och låsa VCC som siste person ut.

Bara han får leva ut sina visioner (som han inte fick göra på Mercedes innan han fick kicken).

Dessutom finns ingen anledning att köpa XC60 när Audi Q5 är 8.000kr billigare, starkare och snyggare. Samt är en Premium bil med bygg kvalitet.

Så hemska är väl inte Volvos och Fords dieselmotorer jämfört med konkurrenterna?

Har också för mig att Volvo-motorer historiskt haft rätt litet lagerspel (= oljan ger mer motstånd i lagren, speciellt vid högre varv) jämfört med konkurrenterna vilket gett lång livslängd men litet högre bränsleförbrukning. En Volvo B20 från 1970 kan visserligen dra 1,2 liter milen trots 82 eller 90 hk. Men den håller i 70 000 mil trots att bensinmotorer för 35-40 år sedan ofta var slut efter 15 000 mil.

Jag gissar väl att Volvo får Ford-motorer i framtiden. Vet inte om dagens kunder bryr sig om det. Men det som byggde Volvos varumärke var väl de ruggigt hållbara 7-lagrade 6-cylindriga motorerna från 1929-58 och de 4- och 6-cylindriga, 5- och 7-lagrade motorerna från 1961 tills dess 940:an lades ner. Motorn i 850 verkar också stoppa bra trots att det är tätt mellan cylindrarna. När 850:an togs fram hade det väl etablerats andra tekniker än mycket kylvatten mellan cylindrarna och stora lagerytor för att få livslängd. Finlir med materialval underlättar kanske värmerelaterat slitage. Moderna, hårda, finkorniga stålkvaliteter minskar kanske också behovet att fördela start/stopp-slitaget på lagren på stora ytor.

Frågan är vad Volvo blir när de får Ford-motorer. Eller när elmotorer ersatt förbränningsmotorerna. Säkerhet? På 70- och 80-talen hade Volvot något unikt: Fantastisk livslängd på drivlina i kombination med anständiga priser plus bättre säkerhet än Mercedes Compact/W123/E-klass. Frågan är hur mycket av det som finns kvar? Å andra sidan har man idag etablerat sig som bilalternativet för den som vill lägga litet extra med pengar på en bil utan att vara intresserad av bilar.

För övrigt tror jag inte att någon av de tyska koncernerna idag är intresserade av att köpa Volvo PV. Det blir svårt att räkna hem ett köp om alla bilar som drar mer än 1.6-litersdieslarna drabbas av något 10 000-tal kronor i EU-böter. Frågan är om VW säljer tillräckligt med Polosar för att ens greja Audis utsläpp? Tror det blir knepigt. Men plug-in-hybriderna lär väl bli klara till 2012. Och plug-in-hybrider funkar väl bättre i Tyskland än i norra Sverige och Mellansverige. Batterierna pajar ihop när det är kallt. I och för sig har väl bl a Tesla någon slags värmeanordning som kan hålla batterierna varma ett tag. Men funkar det om bilen står en vecka uppe i fjällen när man är på fjällsemester? Eller om bilen står ute och man reser bort några dagar? Att minska CO2-utsläppen med plug-in-hybrider blir tufft för tillverkare med Sverige som största Europa-marknad. Och det är väl bl a Fiats och PSA:s lobbyister fullt medvetna om.

jag vill inte ha någon sketen Q5 bara för att den är billigare än XC60, Volvon slår Audi på fingarna rejält när det gäller säkerhet och den är f-n så mycket snyggare!

P.S.
Slå upp ordet särskrivning på Google...

Inte korrekt att jämföra Volvo med Audi.
Audi spelar ju i en helt annan högre division när det gäller kvalitet, design mm.
Jämför Volvo med Skoda eller liknande istället. Fast å andra sidan har ju Skoda skärpt sig ordentligt så helt lätt att vinna den ronden för Volvo blir det ej.

Tyvärr har Volvo misskötts ordentligt, så frågan är om detta går vägen trots alla neddragningar av personal mm för att kostnadseffetivisera.

Nu är Volvo PV riktigt riktigt illa ute som biltillverkare.

Testa att plocka ihop en Q5 och en XC60 på respektive hemsida och återkom sedan ang. priset.

Jag gjorde det och audin blev ca 100.000 dyrare när jag hade lagt på det jag anser mig behöva i en bil.

Tycker du att det är värt 100.000 för att åka omkring och infantilt tro att alla som ser dig blir avundsjuka så...

Att det går dåligt för Volvo får konsekvenser på andra företag, illa för denna regionen!

Men hur mycket tänker PV skära ned? Det som kallas "ogynnsam produktmix" är inget man sparar sig ur, här krävs ett arbete och satsning på något nytt.

Är det du som är C.K i Teknikensvärld?

Bara för att du är Volvo frälst behöver resten av oss andra inte vara det.

Hur gammal är du, 13? Väx upp.

Vem vill ha en XC60 (producerad i Belgien, så här går inga jobb förlorade)? Den inkräktar istället på XC70 som tillverkas i Sverige. Din pappa eller mamma kanske jobbar för Volvo (eller indirekt)? För varje Volvo jobb går det 5 i andra yrken.

Jonas - återgå till sidorna som 13 åringar är på.

Volvo XC60 - 352.900kr
Audi Q5 - 345.400kr
Audi är 7500kr billigare och PREMIUM

Nu kan ni lägga ner hela volvo.
Nu visar det sig att man inte bara kan leva på stora tjänstemanna nilar, utan man måste ha små bränslesnåla också.
Det vet volvo inte vad det är.

Nisse, hur gammal är du? Jag antar att du är ganska ung eftersom du inte inser hur viktig den svenska bilindustrin är för Sverige.

Jag fattar verkligen inte hur man kan vurma för ett bilmärke (eller hata ett) så mycket så att man önskar att kanske hundratusen människor förlorar sitt arbete. Vad är det med bilar som gör att all sans och reson är som bortblåst. Spelar det verkligen så stor roll vad andra människor kör för bil, eller är det bara normal svensk bitterhet och avundsjuka?

Har haft volvo i ett antal år. Men nu blir det nog inte fler.Ny V70 har ingen vidare kvalite,och så är den för dyr.Volvo måste nu komma med fler mindre och bränslesnålare bilar.Man kan ju inte ha skygglappar på och bara köra i gamla hjulspår.Man måste följa med utvecklingen.Lite nya designers hade gjort susen.

Den som förstår något om svensk industri och näringsliv begriper ochså vilken katastrof detta är för alla drabbade. här är det läge för oss alla oavsett vilket bilmärke man gillar att hoppas detta löser sig för volvo.Jag är själv nöjd saab ägare men hoppas självklart att volvo reser sig och blir riktigt lömsamt igen.Oavsett framtida ägare kommer volvo alltid att vara Göteborgs stolthet för mig.

Vem avsåg Volvos dieslar jmf med andra tillverkares? Förvisso kan även den jämförelsen låta sig göras. Försök matcha Volvos dieslar mot VWs eller Mercedes nya Bluetecdieslar. Volvo är chanslösa. Nu var det inte specifikt dieslar som avsågs. Då räcker det att konstatera att bränsleförbrukningen ökat ca 10% för S80, V70, XC70 eller XC90 av generation II, med bensinmotorer, jämfört med generation I. Är det ett steg i rätt riktning...? Har Volvo gått i rätt riktning när folkkombin V70 av senaste generation i 2,5T utförande drar mer än den förra generationen. Har Volvo valt rätt när man strukit 2,5T i XC90 och ersatt den med 3,2 som minsta bensinmotor...? Att Volvo ca 20-30 år efter premiumtillverkarna kommer på att det är läge att stoppa i V8r i kärrorna - när klimatdebatten rasar för fullt tyder på ett stort mått av fingerspitzgefühl...
Är det en miljöprogressiv hållning? Går man sedan utanför Volvo PV och konstaterar att såväl Audi, (med sin nya A4 och uppdaterade A6 via start-stop teknik och lägre vikt), som BMW aktivt sänkt bensinförbrukningen i sina volymmodeller, då inser man hur fel ute Volvo PV är. BMW har på sin 5-serie lyckats minska förbrukningen med ca 15% trots ökad effekt och vridmoment. BMW & Mercedes har utvecklat produktionsklara alternativ på hybridsidan. Var är Volvo...frånkörda i vanlig ordning.

Att tala om Volvo som premiumtillverkare med hög kvalitet är lika löjeväckande som att kalla Ford detsamma. I synnerhet när ALLT som inte kunden ser, dvs under skalet ÄR Ford. Det står tom Ford på komponenterna.

Resonemanget att VW vore en idealisk köpare FÖR Volvo betyder inte per se att VW är intresserade av Volvo. Det borde de inte vara eftersom de verkar klara sig hyfsat på egen hand... Tanken baserades på vad Volvo skulle kunna må bäst av på lång sikt. Dessutom innebär Volvo under VW-paraplyet en lång rad bekymmer FÖR VW:
Törstiga modeller som skall neutrliseras av andra snålare modeller, som Volvo inte kan bidra med.
Modeller med tvivelaktig bygg- & materialkvalitet.
Varför skulle VW eller BMW önska betala för dessa problem.

Ang Q5 vs XC60:
Jaha, så du ansåg dig alltså behöva mer rustning i en Audi än i Volvo...? Beror det månne på att du stipulerade att du kommer att tillbringa mkt mer tid i Audin än i Volvon och därför vill ha mer grejor i bilen. För att till och med du inser att Audin är mer premium? En fördel med Audin är i så fall att det finns mkt mer utrustning att välja.

Ps. Om du överväger en XC60 för att den är en sån spargris varför inte ta en Ford Kuga då, den är ju ändå billigare...? Det är ju samma bil, bara smärre skillnader på ytterskalet. Ds.

Nej Rob, om du konfigurerar en XC60 och en Q5 (som är sämre utrustad för grundpriset) med exakt samma extrautrustning, så ser du att Q5 blir rejält mycket dyrare.

För övrigt är inte Kuga och XC60 ens byggda på samma plattorm. Dags att läsa på lite kanske?

verkar vara en person som faktiskt har goda kunskaper om Volvo och bilbranschen, jag kan inget annat göra än att hålla med.

Sen tycker jag att man måste skänka en tanke till de som drabbas absolut hårdast av detta killarna och tjejerna på golvet (gäller hos såväl Volvo som deras underleverantörer), det är hos dem smällen känns värst.
Här finns inga fina avtal som skyddar vid uppsägningar.
På tal om uppsägningar, har sagt det förrut och säger det gärna igen, låt designchefen bli en del av sparpaketet, han tillför inte speciellt mycket av värde till Volvo ändå!

premium

Dags för Volvo PV med flera att förstå att de är till fullo en del av Ford Motor Company. Vidare dags att Ford tar ett fast järngrepp på Volvo och inte låter dom hålla på med sina egna sidosteg som XC60 som i min mening till fullo istället borde ha baserats på Kuga. Då hade det kunnat sparats både tid o pengar, något som Volvo PV inte har längre. Stå på dig Stephen och jag tror/hoppas på en fortsatt framtid för Volvo.

Man blir ju mörkrädd när man läser de idiotiska kommentarerna nedan... Rob, Nisse, johansson mfl.