Corvette ZR1 testad - snabbare än väntat!

På auto motor & sport vankar vi oroligt mellan skrivborden och väntar på inbjudan att provköra nya Corvette ZR1 med kompressor-V8 på 645 hk. Lite avundsjukt kan vi konstatera att våra amerikanska kolleger redan testat bilen - och den är ännu snabbare än de trodde!

Att nya Corvette ZR1 kan elda upp bakdäck det har sett förut. Likaså vet vi att en av GM:s testingenjörer, Jim Mero, till synes utan större problem klockade ett varv på Nürburgring med en original ZR1 på otroliga 7:26,4!
Den 6,2 liter stora V8 får andningshjälp från en kompressor och det ger en toppeffekt på 645 hk med 820 Nm som mest. En bidragande anledning till att Corvette ZR-1 är så lätthanterlig runt Ringen är den breda effektkurvan, 90 procent av maximala vridet finns tillgängligt från 2.600 - 6.000 rpm!
De första provkörningarna av ZR1 har ägt rum i USA men det var först för några dagar sedan som journalisterna på Popular Mechanics fick möjlighet att använda sin egen testutrustning och se om bilen lever upp till sitt rykte.


Att ZR1 är snabb kommer knappast som någon överraskning, men kollegerna på Popular Mechanics blev ändå förvånade när de tittade på sina mätinstrument. Det visar sig att GM inte överdrivit sina prestandasiffror, snarare tvärtom! ZR1 har en "launch control" som inte bara är ett antispinnsystem utan hjälper föraren att få lagom hjulspinn från stillastående. Med launch control aktiverat gick bilen 0-60 mph (96 km/h) på blixtrande 4,0 sekunder, kvartsmilen avverkades på 12,0 sekunder med sluthastigheten 204,3 km/h!
Men genom att använda sin egen körskicklighet och få till en absolut perfekt start gick det att putsa siffrorna ytterligare. Efter fyra försök utan launch control fick man till en 0-60 mph tid på 3,7 sekunder, kvartsmilen på 11,50 sekunder och sluthastigheten blev 205,7 km/h.


Kollegerna på Popular Mechanics kunde efter dagens slut konstatera att ZR1 är väsentligt snabbare än den redan kvicka Z06 med 7,0-liters sugmotor på 505 hk. Trots detta upplevs ZR1 som en ganska odramatisk bil till vardags, utan tungtrampad koppling och med en bullernivå där man inte ens hör kompressorns vinande.
Synd att det bara ska komma 70 exemplar till Europa detta år och knappt mer än dubbelt, 150 stycken i årlig tilldelning följande år. Priset för ZR1 i Europa blir 136.000 euro, "billigt" jämfört med vad motsvarande prestanda kostar på andra supersportbilar.