PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Chefredaktör Alrik Söderlind ringer från passagerasätet i nya minibilen Toyota IQ. Han har just kört den första provkörningsrundan. Den är marginellt snålare, inte billigare, men märkligt nog rymligare än storasyster Aygo. Och charmig som få!
Med sina 2.985 millimeter är det svårt att förstå hur IQ kan kännas så rymlig som den trots allt gör. Toyotas tremetersbil IQ börjar säljas i Europa i januari. Basversionen är motsvarande 15.000 kronor dyrare än huvudkonkurrenten Smart Fortwo.
Hur är första intrycket?
AS: Den känns väldigt mycket större att köra än vad yttermåtten visar att den är, dessutom är det extremt hög komfort i förhållande till storleken. Framsätet är brett och bekvämt, det är luftigt och gott om plats fram till instrumentpanelen, det finns alltså ingen som helst klaustrofobisk känsla när man sitter i framsätet.
Hur skiljer den sig mot "storasyster" Aygo?
AS: Skillnaden mot den större och billigare Aygo är att samma 1-liters, 3-cylindriga motor på 68 hästar känns kul och bruksig i Aygo, medan den i IQ känns mer komfortabel och tyst. Vägbullret är mycket mindre, den känns mer ombonad och välbyggd i jämförelse med den mer burkiga Aygo.
Förarplatsen är funktionell och ställbar ratt och cd-stereo är standard. Den är mindre och dyrare än storasyster Aygo, men samtidigt mycket komfortablare och trevligare att köra, enligt vår testförare och tillika chefredaktör Alrik Söderlind.
Hur är köregenskaperna?
AS: Servostyningen är elektrisk, den är lätt i parkering- och stadstrafik, men tyngre på väg. Den har en väldigt liten vändcirkel på under 8 meter, den är alltså väldigt praktiskt att parkera. Den känns direktstyrd och fin, känslan är faktiskt väldigt trygg och trevlig i normal körning. Det finns inget av den där "nickigheten" som man exempelvis kan känna i Smart. För att vara 298 cm är den inte det minsta struttig.
För skoj skull provade jag att köra igenom en rondell så fort jag kunde, då började ett varningssystem pipa, och hastigheten sänktes, det finns alltså en bra "antibusfunktion".
ESP är standard och enligt Toyota kommer den att få fem stjärnor av Euro NCAP när den krocktestas.
Vad är det bästa med IQ?
AS: Flexibiliteten. Utrymmena är helt outstandig, två personer sitter väldigt rymligt. Och även i baksätet sitter jag ok, i alla fall om jag sitter på högersidan, för då kan jag flytta fram vänsterbenet på en platta mellan framsätena så jag får lite bättre plats. Är man däremot fyra måste föraren maka på sig, om den fjärde passagararen är större än ett litet barn. Fäller man ner baksätet får man ett stort och, för klassen, ganska rymligt bagageutrymme.
Genom stort axelavstånd (200 cm) och superkompakt motor/växellåda framtill är IQ extremt rymlig inom det, bokstavligen, lilla segment som rymmer bilar med tre meters karosslängd. Men Alrik retar upp sig på vissa plastdetaljer som känns ganska billiga i IQ, den luftiga känslan i coupén är det dock inget fel på.
Och det sämsta?
AS: Det sämsta är en del av plastdetaljerna som känns ganska billiga, inte Avensis-nivå om man säger så. Sen är den inte så extremt snål som man kan tro, 1,0 med cvt-låda drar enligt normen 4,7 l/100 km och (koldioxid 110 gr/km) och det är inte mycket snålare än Aygo, snarare mer... Efter ett par mil i landsvägskörning ligger färddatorn på 6,0 l/100 km. Toppfarten är 150 km/h och då drar den 14,5 (l/100 km), vilket inte heller är supersnålt. Men förbrukningssiffran kan delvis förklaras av tjänstevikten, som är 860-895 kg (beroende på utrustningsnivå) och det är ju inte jättelite. Å andra sidan är "hög" vikt bra ur säkerhetssynpunkt.
En irriterande detalj är att det inte går att nollställa snittförbrukningssiffran på trippmätaren under körning, utan bara när man tankar, och det är lite tokigt.
Den kommer att kosta från 137.800 kronor, jämför det med en Aygo för 95.400 kronor. Fullutrustad, som den här testbilen är, kommer den säkert att kosta runt 180.000 kronor.
Men vem kommer att köpa den då?
AS: Jag tror människor som vill göra ett "statement" kommer att köpa den, kanske samma sorts människor som köpte Prius när den kom. IQ blir en sorts andra vågens Prius, den första fina, dyra minibilen.
Är det något som har överraskat?
AS: Ja, storbilskänslan och komforten.
När kommer den till Sverige?
AS: I februari.
Missa inte provkörningsrapporten i tidningen, där kommer vi att förklara många intressanta tekniska detaljer, som hur bilen har kunnat bli så liten. Dessutom mer exakta förbrukningssiffror (och varför de inte är lägre) och så ska vi höra med Toyotafolket om detta projekt är ett sidospår eller framtiden.
Mer fakta, bilder och webb-tv, se länkar nedan.
Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare
-
Ronaldo fyller år – köper Lamborghini Aventador
-
Göransson med tekniska problem – igen
-
FILM: Brabham BT30 på 1.800 meters höjd
-
Svenska Rallyt: Tre nordiska förare i topp!
-
Dyraste Ferrarin någonsin
-
Inget STCC-race i Göteborg
-
Tesla Model X officiell – kommer 2013
-
Audi TT RS Plus – mer av allt!
-
Svenska Rallyt: Sordo i ledning efter dag ett
-
Nissan GT-R utklassar BMW M5
-
SPION: Range Rover får mycket ny teknik
-
Första bilden på Mitsubishi Outlander
-
F1: Rosberg snabbast dag tre
-
Kia gör en ”Mini” med Trackster – liten och tuff
-
Chevrolet Cruze Station Wagon visas i Genéve
#1 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
fredrik pettersson Postat: 2008-11-19 18:28
Haha, då är till och med min Jaguar XJR snålare i 150 blås. Den väger 1.940 kg har över femdubbla vridet och toppar 100 högre med lätthet.
(Skriver detta i egenskap av civilist då jag återhämtar mig efter 58 timmar i en bil.)
ÖVERHETEN: Gå och lägg dig, Fredrik!
Vi har massor av korrläsning till dej imorgon ...
Fredrik P, testavd
#2 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Jonas Postat: 2008-11-19 18:58
IQ kommer hälsa på i Sverige, sälja 50 bilar, och tacka för sig. Jag gillar verkligen IQ men ett startpris på 140,000 är helt galet och bilen är för liten för att gå hem i "praktiska" Sverige
#3 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Blyfot Postat: 2008-11-19 19:43
Världen största biltillverkare har verkligen ett så brett modellprogram som det anstår världens största...
Här en Toyota modell på andra kanten, vilken är försedd med antingen en 4,7 liters V8 på blygsamma 276 hk eller 5,7 liters v8 på 381 kh. Men, men den kanske tillskillnad från IQ främst är riktad till praktiskt folk som inte bryr sig så mycket om "statement" utan köper mer utifrån behov...typ.
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:2008_Toyota_Se
quoia_Platinum_DC.JPG
Vet ju i alla fall vilken jag skulle välja att krocka i.
Undrar just om IQn kommer i en special-edition benämnd "Common Gull" längre fram...
#4 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Hårding Postat: 2008-11-19 20:07
Gud vilken ful bil. Varför får jag känslan av en usel repris av Trafikmagasinet när jag läser artikeln?
#5 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Thomas Postat: 2008-11-19 21:19
Det här är en bil som bara Toyotafanatiker kan tycka om.
#6 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Pelle Postat: 2008-11-20 07:57
...i landsvägskörning ligger min 265-hästars, 1400 kg tunga Z4 på ca 0, 6 l/milen. Och i 150 drar den inte i närheten av 1,45! Minst lika rymlig också, förresten!
#7 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
canis pecus Postat: 2008-11-20 11:55
Som tydligen många andra, ställer jag mig frågande till förbrukningsiffran vid 150 km/h.
Kan någon på redaktionen bekräfta att det inte är ett tryckfel?
#8 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
pawel Postat: 2008-11-20 13:19
Tänk nu till grabbar!!!
150km/h är fullgas på den här lillisen, vad tar din Z4 och din Jagga vid fullgas??? Kommer inte under 2 liter milen och det med säkerhet. Det är som att be en 5 åring och cykla på sin tre hjuling lika snabbt som en vuxen på sin cykel.
Jämför era bilar i stadstrafik i stället, förresten är de gjorda för det?...
#9 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Johan Postat: 2008-11-20 14:42
Det har ju blivit hutlöst med småbilar en Fiesta för 140K dom är kanske värda 70-80K. Man kan ju få en bil i golfklassen för dom pengarna och en begangnad V70 om man nu vill ha sånt skräp
#10 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Pelle Postat: 2008-11-20 16:55
...Z4:an går inte att få över litern ens i den kötätaste stadstrafik. Stenhårt busåkande på kurviga småvägar med full gas på 2:an/3:an/4:an ger ett snitt på 1,15. Så det så! Och jag garanterar att den är minst 3427 gånger roligare...
#11 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Lukas Postat: 2008-11-20 19:30
Skulle gissa på att den höga förbrukningen i 150 km/h beror på att bilen har betydligt högre luftmotstånd än de flesta andra bilar.
Vore f.ö. intressant att göra en jämförelse mellan hur många hk olika bilar behöver använda för att köra i viss angiven fart, t.ex. 150 km/h. Om jag har förstått fysiken rätt så spelar bilens vikt ingen roll på slät väg i jämn fart, däremot är ju luftmotståndet en allt viktigare faktor desto högre farten blir.
#12 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
luftslottet Postat: 2008-11-21 12:13
Luftmotståndet börjar få inverkan vid runt 80 km/h. Därefter påverkar det i allt högre grad. Oftast mäts luftmotsåndet i cd, som är en parameter vid alla tillverkares "bänk"prov. Ett verkligare mått på förbrukningen skulle uppnås på bana, men då spelar vindhastighet och väderlek in.
#13 Re: PROVKÖRD: Charmiga minibilen Toyota IQ
Lennart Skoglund Postat: 2008-11-30 12:54
Vore intressant med en jämförelse med Citroen C3 1,6 HDI som jag tror är bättre på allt inkl pris mht utrustning