GM och Chrysler har fått sina "nödlån" av staten

I förra veckan fick både General Motors och Chrysler LCC sina första lån som de så akut behöver för att klara verksamheten. De båda företagen får nu finna sig i att bli hårt övervakade av de amerikanska myndigheterna. Bot och bättring måste ske snabbt, annars...

Nyåret inleds med ett större mått av arbetsro hos den amerikanska bilindustrin. I onsdags förra veckan fick General Motors den första delen av sitt lån, fyra miljarder dollar. Sent under fredagen fick även Chrysler de pengar man begärt för att klara de akuta behoven, också i det här fallet fyra miljarder dollar.
För Chryslers del behövs pengarna för att betala av på de skulder som man har till sina underleverantörer och få tillräckligt med pengar i kassan för att sköta de dagliga betalningarna. Om Chryslers prognos stämmer ska det här lånet räcka för att klara sig under första halvåret 2009 och med de besparingar som redan gjorts ska andra halvåret kunna resultera i en liten vinst.
General Motors har ett större lånebehov och de första fyra miljarderna räcker bara för att klara de omedelbara behoven. Ytterligare 5,4 miljarder ska föras över 16 januari och de sista fyra miljarderna ska komma 17 februari. GMAC, det bilfinansföretag som GM delvis äger, har dessutom blivit definierat som "bank" och kan därmed åtnjuta en del av det stöd som amerikanska myndigheter redan utlovat för att inte bankbranschen ska falla omkull. GMAC får sex miljarder dollar i lån för att kunna fortsätta att finansiera krediter till nybilsköparna och därmed hålla uppe bilförsäljningen.
Både GM och Chrysler får nu finna sigi en rigorös övervakning från de amerikanska myndigheterna. Någon "bilboss" (car-czar som amerikanerna säger) som ska övervaka processen för myndigheternas räkning har ännu inte utsetts, det kan vara en uppgift för nya presidenten Barack Obama när han tillträder sin post 20 januari. Om inte de två företagen visar en hållbar utveckling mot ett bättre resultat kan GM och Chrysler tvingas in i ett "Chapter-11 förfarande" som närmast kan liknas vid en konkursförvaltning utförd av domstol.
Ford Motor Company slipper att han någon "överrock" då man i nuvarande läge inte behöver låna några pengar. Men skulle GM eller Chrysler gå omkull får det sannolikt så stora återverkningar på underleverantörerna att även Ford får bekymmer med sina leveranser och kan behöva statligt stöd.