Det svenska logistik- och teknikbolaget Einride, som gjort sig kända för sina futuristiska ellastbilar och autonoma transportsystem, tar nu det definitiva steget ut på världsmarknaden. Den 10 juni rings öppningsklockan in på Nasdaq-börsen i New York, vilket bekräftas av färska uppgifter från Breakit.
Noteringen sker genom en så kallad SPAC-lösning med bolaget Legato Merger Corp III. Men vägen till Wall Street har varit allt annat än spikrak för det unga svenska framtidshoppet.
Miljardförluster och kraschade storavtal
Einride grundades 2016 och har ridit högt på den gröna omställningsvågen. Men att bygga ett globalt ekosystem med egna laddstationer, mjukvara och tunga elfordon kostar enorma pengar. Bolaget har ännu inte visat någon vinst. Under 2025 omsatte Einride 458 miljoner kronor – samtidigt som rörelseförlusten landade på massiva 924 miljoner kronor.
Resan har också kantats av interna stormar. Under det senaste året har bolaget tvingats till personalneddragningar, hanterat ärenden hos Kronofogden och sett ett prestigefyllt storavtal med logistikjätten Maersk i USA kollapsa i domstol.
Dessutom har grundartrion, med Robert Falck i spetsen, nyligen lämnat sina operativa chefsroller för att bana väg för den nya vd:n Roozbeh Charli.
Sänkt värdering inför USA-noteringen
Inför börsnoteringen har Einride tvingats till en defensiv prissättning. För att säkra det nödvändiga kapitalet tvingades bolaget sänka sin värdering med 25 procent jämfört med tidigare toppnoteringar. Det slutgiltiga marknadsvärdet väntas nu landa på runt 1,35 miljarder dollar, vilket motsvarar ungefär 12,5 miljarder svenska kronor.
Trots motvinden har tunga investerare som EQT Ventures och Capital Group fortsatt att pumpa in miljonbelopp för att hålla fordonsdrömmen vid liv. Den 4 juni väntas det formella godkännandet, och den 10 juni avgörs det om de amerikanska investerarna har samma starka tro på de svenska el-lastbilarna.
Läs också: Europas första självkörande fraktverksamhet i drift – med Apotea
