Här är Volkswagens hetaste nyhet – Polo! Snålare, smartare, bättre och snyggare – enligt VW-chefen Martin Winterkorn. Den är inte dyrare än föregångaren och snålaste modellen släpper inte ut mer än 96 g/km i koldioxid – världsbäst i klassen!
Här är den – nya VW Polo! Samma breda grill i fronten som storebror Golf VI. Sju motorer erbjuds från start, men det kommer fler. KLICKA FÖR STÖRRE
Kan fem personer färdas bekvämt och säkert i en bil som inte släpper ut mer än 96 g/km koldioxid och drar bara 3,8 l/100 km? Volkswagen hävdar att det är fullt möjligt och knappt innan Genève-salongen hunnit öppna premiärvisar man sin nya generation Polo.
Det är smygpremiär här i Genève, på måndagskvällen. Inte en utan en hel flock nya bilmodeller från den stora VW-familjen rullas fram inför den samlade världspressen. Alla presentationer är mycket korta, knappt några fakta alls. De får vi vänta på till imorgon tisdag. Men sen äntrar bossarnas boss, VW-chefen Martin Winterkorn, scenen och då kommer kvällens längsta tal. Det handlar om att vara smart, satsa rätt, tänka snålt och låta konsumenterna välja med både hjärta och hjärna. Och tveklöst är nya Polo en av de allra viktigaste modellerna som ska sammanfatta allt som Winterkorn säger.
Lite skarpare huggna linjer än förut. Nya Polo är inte lika ängslig och insmickrande längre – eller hur? En smula tuffare, vilket är välkommet. Och kvalitetskänslan är på topp. Någon som varnat Audi? KLICKA FÖR STÖRRE
Martin Winterkorn utlovar fem nya motorer. Det sägs inget om hybrider men den snålaste dieseln ska inte släppa ut mer än 96 g/km i koldioxid. Det underskrider i så falla de snålaste föregångarna och nya Polo blir bäst i klassen. Men Winterkorn understryker också att alla förbättringarna inte lett till några höjda priser. Nya Polo ska bli ungefär lika prissatt jämfört med sina föregångare.
Utseendemässigt kan vi se att Polo ärvt den horisontella grill som introducerades med nya Scirocco och Golf VI, en signatur den i all hast inkallade designern Walter De Silva gett bilarna på Winterkorns uppmaning. Linjerna är lite skarpa, något djärvare huggna än vad vi är vana vid. Det finns fler detaljer att vila ögonen på, till exempel de nya huvudstrålkastarna med sina många vinklar.
Bara torrkörd ännu så länge, men det känns redan övertygande. Volkswagen skapar svettpärlor i pannan på konkurrenterna, nya Polo blir en tuff nöt i klassen! KLICKA FÖR STÖRRE
Att provsitta är förstås en frestelse som man måste falla för och jag hoppar in bakom ratten. Första intrycket är ”Audi” och det kan inte vara dåligt när man sitter i en Polo. Materialen är inte alls lika plastiga och grova som hos många konkurrenter i klassen. Instrumenttavlan känns lite väl enkel jämfört med övrig kvalitetskänsla (upplevd) i inredningen men annars är det svårt att hitta något att anmärka på. Reglage och knappar har en gedigen känsla, återigen är det ”Audi” som dyker upp i huvudet.
Med bekväm körställning för mina 183 centimeter i framsätet hoppar jag in där bak och kan konstatera att det är några centimeter kvar mellan knäskålarna och ryggstödet fram. Sittdynan är fullständigt stum, på sedvanligt tyskt sätt, men det får bli framtida tester som avgör om den är så obekväm som den känns just nu. Lite trångt för huvudet är det i baksätet, något som jag inte alls upplevde där fram. En bra detalj är att VW gjort stolsunderredet rymligt på framstolarna, sitter man där bak går det att stoppa in 46:or utan problem och ändå ha volym kvar.
Vad vi förstått från våra tyska kollegern ska Polo utvecklas till en hel familj. Det blir högbyggda versioner (Plus?) och även en skogsmulle med åtminstone synbara terrängambitioner. Sen blir det en GTI-modell också – givetvis! KLICKA FÖR STÖRRE
Totalt ska VW erbjuda sju motoralternativ till nya Polo, fyra bensin och tre diesel, från 60 till 105 hk. Fler kommer, förstås. Alla dieslarna har commonrail-insprutning. Snålast blir 1,6 TDI med 90 hk i BlueMotion-utförande. En ny motor är direktinsprutade 1,2 TSI med 105 hk som inte förbrukar mer än 5,5 l/100 km och ger ett utsläpp på 129 g/km – vilket är 19 procent mindre än föregångaren.
Sjustegad DSG-låda finns som alternativ till de manuella lådorna. Säkerhetsmässigt har VW lyft Polo och siktar på fem stjärnor (de nya) med hjälp av bland annat standardmonterat ESP-system på alla marknader.
Produktionen av nya Polo startar i slutet på mars månad. Lanseringen på marknaderna börjar i juni och de första bilarna ska kunna levereras i början av augusti.
