Saab-chef: "Vi kan bygga fantastiska bilar"

"Saab ligger mig väldigt varmt om hjärtat. Jag ser potentialen och kan vi föra över all energi och kunskap in i bilarna kan vi åstadkomma fantastiska resultat," svarar Fagerhag.

Men vi vill också se fantastiska resultat i bokslutet! Så har ej skett det senaste tjugo åren vare sig med eller utan GM.
Hur ska man lyckas med det i framtiden då?

Kom inte dragandes med "nya" 9-5, den bilen känns inte direkt nyskapande och framtidssäkrad.
(Stor, tung och törstig sedanbil med saftig prislapp byggd på en några år gammal jänkarplattform)

Nej, det måste till något annat.
i Aero X stil (fast mer användbar)

Du skrev: (Stor, tung och törstig sedanbil med saftig prislapp byggd på en några år gammal jänkarplattform)

Skämtar du människa? Eller är du så felinformerad?

1. Prislappen hamnar med en lätt och effektiv och bränslesnål 180hk 1,6 liters turbo i häraden för tjänstebilsgränsen.. Vilket då inte är överprsat.
2. Andra likt Audi har sin större bil A6 i samma storleksklass. Volvo S80 är även den i denna storlek. Varför skulle inte Saab? Nästa 9-3 blir snäppet mindre för att klart skilja sig i storlek från 9-5.
Motorer kommer som sagt från 1,6T till Hybrid med riktigt låg förbrukning.
3. Jänkeplattform? EpsilonII är utvecklad av först och främst Saab och Opel med viss del GMUS. Gammal? Den är nyare i sin konstruktion än de allra flesta plattor på marknaden. Saab har dessutom tillsammans med Haldex tagit fram den fyrhjulsdrift som nu även finns i Opel Insignia. Världens mest innovativa och moderna fyrhjulsdrift. Vidare så kommer Saab 9-5 vara före sina konkurrenter gällandes hjulupphängning som de utvecklat själva och som nu Opel folket är sura för att de inte får använda.

Tom

han heter väl MATS FÄGERHAG?

PÄR BRANDT: Naturligtvis - mitt fel! Fixat.

Håller med dig Tompa. SAAB är på G och affärsplanen attraherar tydligen ett antal presumtiva köpare - i en tid då bilmarknaden princip är död! Gott betyg för SAAB, Varumärket, jobbare, tekniker och ledare i Trollhättan, PIXBO m fl orter. Vill håller tummar och tår för SAAB. Det som är bra för SAAB är bra för så många andra.

Claes, entrepenör och SAAB fantast. Senaste köpet 9-3 XWD SC all utrustning.

Vad jag vet är Insignia första bilen ut som är byggd på Epsilon 2. (Och Insignia är ju knappast lanserad)

Kanonbra skrivet Tompa, när man spaltar upp det som du gjort är det sååå tydligt att det inte går att "backa" för nya 9-5:an.
Varför gnäller alla så mycket på SAAB ? Jag kan också förstå att det är svagt med negativa resultat senaste 20åren men det kan ju bero på mycket mer än själva bilarna; t.ex fel marknadsföring, fel organisatoriskt, jobbar med fel underleverantörer m.m listan kan göras mycket lång.

Det är väl så att det är "inne" att sparka på en som (vissa tror) redan ligger.
Först att använda arkitekturen "Epsilon 2" var väl Chevy Malibu eller?
Men inte ens mellan Opel och Saab går det riktig att tala om sammaplatta tycker jag: 10,3 cm längre mellan axlarna, dubbla tvärlänkar fram och 5-länkad bakvagn (med 4-hjulsstyrning och luftfjädring som option har någon viskat i mitt öra!)

Vaddå platta???
En del tycks tro att begreppet bottenplatta betyder samma sak som på en VW bubbla från 1967.
När bilindustrin idag använder ordet bottenplatta handlar det mer om en modulbasrad arkitetkur, som innebär att den bärande strukturen med t.ex. krockzoner grunden är lika, men att "plattan" ger stora möjligheter att variera i storlek på alla ledder, liksom en frihet i att anvädan olika typer av hjulupphängnignar.
Om grundstrukturen inte är tänkt för 4wd är det i regel svårt däremot att applicera det senare, liksom att gå från skilda koncept som t.ex. från tvärställd till längsmonterad motor, McPhearson till dubbla triangellänkar. Likaså kan det vara för kostsamt att i efterhand förbättra bristande vridstyvhet och krocksäkerhet i en vek grundstruktur.
Det är alltså inte som att byta till ny plastkaross på en gammal VW-Bubbla som en del tycks tro att det handlar om.

Jan L: Insigna knappt lanserad? Hur menar du???
Så vitt jag känner till är det bara att gå in och beställa en hos närmsta Opel-handlare. Hur vill du ha ndel anserad, hemkörd i din trädgård eller?

Tips till redaktionen:
Eftersom förvrriingen kring vad bilindustrin menar med en bottenplatta är högst påtaglig av forumets/tidningens läsare att döma, kanske en populärteknisk artikel i ämnet skulle vara intressant?
Är säker på att både Trollhättan och Hisingen är er behjälpliga med material för en sådan artikel, för de måate vara lika trötta som vi andra över att begreppet missförstås så till den milda grad.


REDAKTIONEN: Ingen dum idé. Vad tycker ni andra, ska vi göra en djuplodande artikel på temat "bottenplatta/plattform/arkitektur"?

Tompa...skämtar du?
Dina punkter:
1. Vem vill ha en naken inropare med minsta motorn som precis (kanske) klarar "tjänstebilsgränsen"?
2. Därför att Audi har A3 och A4 och Volvo har C30, S40 och V50 där man tjänar pengar och kan då ha A6 resp S80 att sälja i lite mindre volym. Nästa 9-3..kommer den?
3. Håller med Lelle, vad menas med bottenplatta och menar alla samma sak?

Små bilar efterfrågas bara i såna här forum, signaturerna köper nog inte så mycket bilar, här är Bilar Sverige jan 2008

FLEST SÅLDA BILAR I SVERIGE JANUARI 2008
1 Volvo V70 1 693 (ny modell)
2 Saab 9-3 1 135 +34 procent
3 Volvo V50 724 -18 procent
4 Saab 9-5 694 -29 procent
5 VW Golf 516 -1 procent
6 Audi A4 470 +3 procent
7 Toyota Aygo 439 +69 procent
8 Skoda Octavia 411 +17 procent
9 Toyota Auris 368 (ny modell)
10 Ford Focus 346 -41 procent
11 VW Passat 322 -52 procent
12 Renault Megane 321 -11 procent
13 Skoda Fabia 318 -1 procent
14 Volvo XC70 315 (ny modell)
15 Peugeot 307 301 -49 procent

Den som tycker att en tillverkare som säljer 100.000 bilar ge sig i kamp med Kia och Hyundai om små lågprisbilar vet inte vad han yrar om! 75% av Saabs försäljning är tjänstebilar, vem som helst beriper väl att nya 9-5an är tillverkad för att passa in där! Med Vector och ordentlig prestanda!

Jisses

Matte: ring Volvo och fråga vad de tjänar på sin C30-business. Vad gäller S40/V50 så ligger ju 9-3 i samma segment. Och om du hade resurser att göra antingen en ny 9-3 eller en ny 9-5, vilken skulle du valt?
Som tidigare sagt - man måste ha VOLYMER eller kunna ta ut premiumpriser (helst både och)för att "ekonomiska" småbilar ska bära sig.

Skulle självfallet gjort en ny 9-3 samt ännu hellre en 9-2 för att sedan när pengarna kommer in gjort en 9-5 för att utmana Audi och BMW. Tror du verkligen att 9-5 samt bef nu ganska gamla 9-3 kommer att sälja i de 130.000 ex/år som behövs? Minst 70% av Saabs försäljning är ju till tjänstebilskunder som uppenbarligen inte köper 9-3 och klarar inte 9-5 7.5 basbelopp i en modell som inte är en sniken inropare så ser det kärvt ut eller hur.

Riktigt aktuell försäljningslista från januari 2008 då tog fram...Har du sovit en stund eller? Kolla in senaste statistiken så får du se vart vindarna blåser åt för håll. Klart inte Saab skall ha en liten Colt eller i20, kanske istället utmana A3, BMW 3-serie om man nu är så premium som man säger. Visst vore det kul med en fullmatad 9-5 som du skriver men då blir det nog bara att producera 25.000 ex om året är jag rädd och det överlever man ju inte på, och, tro inte att dom andra typ Audi och BMW ligger och latar sig, när väl nya 9-5 står i bilsalongen har nog några ännu nyare konkurrenter dykt upp är jag rädd.

Matte: jag antar att det kan bli rätt tufft att nå 130000 bilar innan nästa generation 9-3 kommer ut - men det hade garanterat varit omöjligt med EN modellinje (9-4 undantaget), vilket hade blvit fallet med ditt förslag att bara satsa på 9-3.
Det är sant att trenden med småbilar är stark nu, och energikrisen kommer nog ha satt ett permanent spår även i framtiden. Men marknaden för denna typ av bilar kommer svänga lika säkert som konjunkturen. Fast visst skulle jag också vilja se en 9-2 - men man bör komma ihåg att den rimligen inte skulle ge nåt särskilt kassaklirr.

NU ska SAAB börja bygga FANTASTISKA bilar... Gud så löjligt... ALLT är GM:s fel. Och innan dess var det regeringens fel. O innan dess var det oljekrisens fel. O innan dess var det...

Vad vi är hårda mot våra egna, Volvo och Saab.

De har haft 20år på sig att göra detta, varför skulle de komma med detta nu när företaget är på gränsen till undergång.

Statistik från nu hade inte varit intressant, många företag har uttagsstopp på tjänstebilar 2009, Saab är under rekonstruktion, därför tog jag statistik från innan krisen, oavsett vilket är poängen att du har fel. 9-5an kommer naturligtvis att passa utmärkt in på 7,5 basbelopp, allt annat hade varit så vansinningt att det inte ens är värt att diskutera.
9-3an tillhör samma segment som BMW 3 och Audi A3, är inte lika bra, men kostar 100´ mindre. Jag har beställt åtskilliga tjänstebilar och provkört allt jag tycker är intressant, jag väljer mellan snikad tysk eller volvo, eller en välutrustad snabb Saab, hittils har det blivit Saabar, men nästa gång tänker jag testa premium-konkurrenterna igen innan beslut.

Tråkigt med ironiska frågor av den här typen:

"Jan L: Insigna knappt lanserad? Hur menar du???
Så vitt jag känner till är det bara att gå in och beställa en hos närmsta Opel-handlare. Hur vill du ha ndel anserad, hemkörd i din trädgård eller?"

Vad jag menar är att sedanversionen kom ut för ungefär ett kvartal sedan I Sverige. Kombimodellen för några veckor sedan. Dessutom läser vi fortfarande om nya versioner som ännu inte är lanserade. Jag har inte koll på om alla marknader dessutom får bilen samtidigt, om det finns marknader som fortfarande väntar. Många biltillverkare orkar inte med att släppa en modell på alla marknader samtidigt. Ibland kan det vara att sista landet kan ligga ett år efter det första. Tyskarna fick väl Insignia redan i november om jag inte missminner mig.

Sett ur marknadsavdelningens ögon så är nog inte lanseringen klar än på bra tag.

"-Vi kan bygga fantastiska bilar" Sorry, 1,a april har redan varit.
Detta är rena farsen....

Varför minns så många bara Saabar från slutet av deras livslängd? Det är ju snarare fantastiskt att modeller rent egenskapsmässigt kunnat hänga med så länge som Saabarna alltid gjort.
När modellerna varit nya så har de alltid fått beröm för sina sportigt balanserade vägegenskaper som ändå inte varit okomfortabla. Stolar, motorer och ergonomi brukar också höra till det berömvärda. På senare tid har det kanske hållts inne med innovationer, men en och annan klurighet brukar det ändå finnas.
Varför skulle det bli annorlunda den här gången?

Redaktionen:
Visst behövs det en genomgång av vad olika tillverkare inkluderar i den så kallade bottenplattan.

Måsta bara hålla med föregående. Detta med relationen till bilmärken är något magiskt.

Min egen iaktagelse:
När en biltillverkare av en eller annan anledning lider brist på förnyelse eller har dålig ekonomi så börjar media och bilitresserad allmänhet att "tugga" märkets såväl inbillade som verkliga svagheter. Så fort som man sedan kommer på grön kvist så slutar detta snack och man pratar om bilmodellerna istället.

läste saabs reklam i går att snart vänder det, man pratade om projektbilar, nya 9.5 som kommer om ett åår och gm suven 9x modeller som känns sm dinosaurier idag, speciellt den svenska regeringen kmmer att skatt ihjäl bilar som drar mer än 119gram koldioxid och var finns dessa modeller från saab, euorpast mest solda bil just nu är vw golf, och det är helt fröståelidgt, skall saab klara sig måste de fram emd en bil i vw klassen som är bättre än golfen och den frågan blir nog svår att möta. vw levererar saab bara snackar och visar upp nogra konceptbilar, men säljer gamla lik

Hur kan det komma sig att Saab - som genom åren kontinuerligt gått med förlust med ngt enstaka undantag, ändå påstår att de kan åstadkomma under under galgen när de aldrig gjort det förr? Visst, Saabteknikerna är duktiga, men de borde väl göra en Königsegg istället?

Stäng fabriken, behåll de duktigaste och sikta på lönsamhet med en eller två tillverkade bilar om året. Eller 10 eller 100, eller 1000, jag är inte knusslig. Sätt priset så att de kan konkurrera ut både Königsegg, Ferrari och Lamborghini inte prismässigt, men innovativt.

Det finns redan en för stor kapacitet av masstillverkare därute.

Annu en drommare pa Saab-altaret. VAKNA! Saab har salt och saljer uselt, oaktat att du tycks tro att fralsningen ar nara med nya 9-5. Den bilen innehaller ingenting som koparna kommer att efter. Den har inget magiskt over sig. Saab producerar knappt medelmattiga bilar. Att en liten klunga svenskar suktar efter denna ur ett globalt perspektiv sa ointressanta bil fordandrar ingenting. Det kommer inte att bli nagot. Lika bra att slakta det som finns kvar, lagg ner och begrav.

hoppas SAAB kommer att överleva för Sverige behöver bilföretag...MEN
9-5 har aldrig varit fantastisk...ej heller 9-3..låt oss inte ens tänka på 9000...sedan...utvecklingen av nya bilmodeller har varit begränsad eftersom kulorna inte funnits...svårt att se hur det ändras bara för att man lämnar GM....nåja...lycka till men lite verklighetsförankring skadar inte.

Jag tvivlar inte en sekund på SAABs tekniska kunnande men, SAABs problem är att ingen kan se när grannen har köpt en ny SAAB som står på garageuppfarten. Då kanske vän av ordning säger: En Porsche 911 ser också likadan ut för de flesta efter alla år". Mitt svar blir: "Snälla för SAABs skull, jämför inte SAAB med Porsche, det är inte speciellt just mot SAAB..... SAABs "grunddesign" har under minst de senaste 20 åren bevisat att för få personer attraheras av den för att de ska sälja tillräckligt många bilar för att bli ett framgångsrikt företag som tjänar pengar på sina produkter, om de hade gjort det så skulle GM inte göra vad de kan för att sälja SAAB idag. Trots detta så fortsätter SAAB med en dåres envishet att lansera nya bilar, faceliftade bilar, koncept bilar, specialbyggda bilar etc som ser likadana ut! Relativt sett så är det bevisligen väldigt få som vill köpa en SAAB så varför lyssnar inte SAAB på sina presumtiva kunder? (det är fler av SAABs presumtiva kunder som INTE köper en SAAB idag än de som gör det) T o m min bästa kompis som en gång i tiden var fantastiskt nöjd med sin SAAB 99 Turbo gav upp hoppet för SAAB för minst 10 år sedan. Hur kunde man t ex släppa en modell som heter Viggen med den spec som de hade? Hål i huvudet! Om man lanserar en modell som heter Viggen, Draken, JAS eller något annat som anknyter till flygplanstillverkningen så ska det vara är bil som piskar det mesta på bana, något i klass med vad Nissan gjort med sin GTR, och då kan man också ta ordentligt betalt för produkten men det verkade inte folket på SAAB begripa medan japanerna lyssnade på kunderna och bevisligen "gjorde rätt" där SAAB misslyckades. Det ska bli intressant att se den nya SAAB:en om ett år. Min "förutfattade" mening är att den för det otränade/oinitierade SAAB ögat ser ut ”som vanligt”, som en SAAB ser ut idag, vilket gör att reaktionen blir "Jaha" istället för "Måste till en SAAB handlare och kolla in den nya bilen".