Efter skilsmässan från GM ska Saab bygga vidare på det man redan uppnått, berättar utvecklingschef Mats Fägerhag. Samtidigt gäller det att frigöra sig från GM-kostymen, en frihet som ska ge ”fantastiska bilar” om vi får tro Fägerhag.
Det har väl inte undgått någon att Saab Automobile öppnat upp hemlighetsbutiken i Trollhättan den senaste månaden och bjudit in media. Vi på auto motor & sport fick till exempel möjlighet att provköra nya 9-5, en artikel som du kan läsa på den här länken.
Mats Fägerhag är övertygad om att Saab kan bygga fantastiska bilar i framtiden.
Senast är det den viktiga branschtidningen Automotive News som besökt Trollhättan och bland annat fått en pratstund med Mats Fägerhag, som titulerar sig ”executive director of vehicle systems”. Mats Fägerhag har nyligen flyttat tillbaka till Trollhättan från Rüsselsheim, där han lett GM-ingenjörernas arbete med bland annat Opel Insignia och nya Saab 9-5.
I intervjun med Automotive News berättar Mats Fägerhag att Saab nu är redo för en ”rivstart” som självständigt bolag. De nya modellerna som kommer från samarbetet med GM, däribland nya 9-5, har redan fått livslånga licensrättigheter och det blir alltså inga framtida kostnader som belastar Saab för att man utnyttjar GM-tekniken. Fägerhag berättar också att GM investerat stort i Trollhättan och att de 900 ingenjörer man har kan utveckla hela bilar.
När vi provkörde nya 9-5 på vägarna runt Trollhättan blev vi imponerade av den stora vagnens fina beteende. Du kan läsa mer om 9-5 i senaste numret, 11-2009, av auto motor & sport! KLICKA FÖR STÖRRE
Viss teknik måste delas med GM och andra tillverkare, men efter ”skilsmässan” finns det en ny frihet att söka komponenter utanför GM-familjen, berättar Mats Fägerhag. Samtidigt gäller det att lägga krutet på sådant som bilföraren kan se, känna och uppleva – att utveckla exempelvis egna dörrgångjärn är inget Saab själva behöver göra när det redan finns färdigt hos underleverantörer.
Som fristående biltillverkare har Saab möjlighet att agera snabbare. Beslut kan tas direkt i Trollhättan och man behöver inte vänta in en långsam beslutprocess i jättekoncernen GM. Mats Fägerhag erkänner också i intervjun med Automotive News att Saab delat för mycket komponenter med GM-modeller, men att man nu fått igenom sina Saab-unika krav, vilket nya 9-5:an är ett bevis på och det ska kunderna kunna se när den premiärvisas på Frankfurt-salongen.
Är det då något som han kommer att sakna från GM, blir den avslutande frågan i intervjun som kan läsas i sin helhet här (kräver prenumeration): ”Saab ligger mig väldigt varmt om hjärtat. Jag ser potentialen och kan vi föra över all energi och kunskap in i bilarna kan vi åstadkomma fantastiska resultat,” svarar Fägerhag.
