Dackevall: Äggets innehåll - Quantteknik

Jag kan säga att jag förstår regeringens entusiasm. Om Saab hamnar i samma företagsgrupp som ett av världens ledande solcellsföretag, då kan man ju hoppas att Saab verkligen kommer att ligga i framkant när det gäller grön teknik.

Den person som sedan kommer och snackar om att Saab är föråldrat kommer att få svar på tal...

Men det är inte bara drömmar i detta.

Koenigsegg Group är nog också det företag som ska kunna få lönsamhet i en relativt liten produktion hos Saab. Men vi får nog räkna med att huvuden kommer att rulla.

Drömma går ju.. men tyvärr är nog verkligheten tristare än så.

12 månader - max, sen är pengarna och lånen slut!

Det är klart vi som svenska bilentusiaster skall vara glada och hålla tummarna för det nya som kommer att ske med Saab. Alla negativa gnällspikar tycker jag skall dra till skogs. Det kommer att bli en tuff resa, men inga framgångssagor startar med dukade bord. Det är uppfinnare och entrepenører som lyckas med storverk, Inte bankkamrerer och advokater. Go Koenigsegg, go!

Jag kan verkligen förstå att du är sur nu. Saab överlever. Vilket elände.
Vad ska nu hända med alla dina sura förutsägelser.
Ahh, skjut upp dem ett år eller två.

Men till slut exploderar solen och jorden går under. Då kanske du blir lycklig tillslut.

Det måste vara dystert att att vara "sur gubbe"!
Allt går åt skogen och till slut går vårt uppehållstillstånd ut!
Tills det händer så finns det möjligheter med allt!
Men för "sur gubbe" tycks det inte finnas mycket att glädjas åt!

Jag tror att Koenigsegg kan rädda SAAB, men då måste man göra sig av med ett stort antal anställda. Det kommer ändå slå hårt på jobben och underleverantörerna.

Eftersom SAAB har små volymer måste utgifterna anpassas efter dessa volymer.

Gradvis över lång tid kan SAAB kanske byggas upp att bli en storsäljare globalt, men just nu är det spara pengar och få fram intressanta nya lösningar.

Koenigsegg själva sa ju att de är 10 personer som designar en av världens snabbaste bilar. Då behövs det inte mer folk än så för att ta fram en SAAB heller.

Så för att SAAB ska gå bra måste det gå dåligt för de anställda. Hårt, men sant.

Du anade och vågade inte tro på något sådant för det är så ni resonerar och har resonerat ifrån början med Saab, Negativt gnäll, Trollhätte Bob och annat som man kan göra sig lustig över. Jag säger det igen, det är tur att det finns personer i detta land som har lite jävlar anama och en tro på att något går som inga andra svenska "realister" tror kommer att fungera.

Saab har alltid varit en slagpåse. Nu kommer nästa våg med experter på TV som uttalar sig om vilket dålig ägare detta kommer att bli. Man blir både matt och trött på att vara svensk ibland. Vi har det så bra men vi gnäller nog mest i världen och är stolthet kan vi inte stave till.

Jag hoppas och tror inte någon i Koenigsegg group har den naiva inställning och gör en jämförelse mellan 20 handknackade bilar om året till 100000 serieproducerade bilar. I så fall kommer dom få sig en chock om dom tror det. Saab är en liten biltillverkare men måste anpassa sig till precis samma regler, lagar, teknik etc. som övriga bilproducenter och det gör man inte med ett par ingenjörer i ett rum. Saab kommer naturligvis få anpassa kostymen och Koenigsegg kan säkert bidra med nytänkande och annat. Däremot kommer Saab inte ha 10 ingenjörer. Inte 100 heller.

Är det någon seriös journalist som kollat upp företaget NLV Solar. Som en av världens ledande solcellstillverkare så borde företaget vara inblandat i andra spännande och stora projekt. Så varför slår man sig ihop med Koenigsegg... Kolla runt på nätet. De artiklar som hittas om företaget är främst kopplade till Quant. Få artiklar beskriver företaget och dess tekniska konkreta landvinningar. Man kan hitta ett fåtal artiklar som bestrider de påståenden som görs om Quant som verkliga glädjesiffror. Notera att företaget (besök hemsidan) inte har skapat något annat än virtuell design och nu ska ta steget att skapa fysiska prototyper. Sök även på Nunzio La Vecchia som är skaparen. Jag må vara skeptiskt till naturen, men det här luktar skumt. Jag anser att det behövs en granskning av de som ligger bakom det "nya Saab". Det finns risk att det är vi skattebetalare som får stå för notan i slutändan i alla fall.

Solcellspanelerna i Quant är inte till för bilmotorn, utan är till för att driva tillbehör som luftkonditionering, stereoanläggning, navigator och andra trejjer. Hur batterifrågan löses sig, om det blir eventuell hybriddrift, det står skrivet i stjärnorna.

Bra kristallkula!

För det är inte lätt när världen tycks bestå av å ena sidan "det går åt h-e" realister nergrävda i myllan till knäna och å andra sidan "gasglada entreprenörer" med luftslott som specialitet.

Dock, glöm inte: De största upptäckterna är sprungna ur felsteg och misstag.

Så. Det kanske går alldeles utmärkt att finna 50.000 Saabkunder om året som är villiga att köpa en bil som både ÄR speciell och doftar exklusivitet. Den typ av exklusivitet som inte bottnar i lyx utan i elegans och en air av Koenigsegg.

Putsa kulan mer Dacke! Vill läsa del 2.

En stor del av svenska s.k. "experter" verkar befinna sig i "gnällbältet". Eftersom Saab inte har gått med vinst (vad vet man om det ?) och eftersom det globalt tillverkas för många bilar så borde Saab alltså läggas ner. Vad man inte tänker på att vi lever på en global marknad med hård konkurrens i alla branscher och enligt samma resonemang borde all svensk industri läggas ner. Heder åt riskvilliga entreprenörer, eller ska vi lägga oss ner och dö eller återgå till 1800-talets jordbrukssamhälle. Om allt görs rätt så kommer Herr Koeniggsegg och Eker bli sveriges mest hyllade entreprenörer om 10-15 år.

Kul att Saab kanske kan återgå till att vara en lite udda bil med innovativa lösningar... Vi minns ju experimenten med elbilar, Stirlingmotorer och inte minst den variabla toppen som inte kom längre än till prototypstadiet och lades ner pga det dåvarande marknadsläget med oljebolagen i spetsen tillsammans med businessekonomers kortsiktighet.

Saab var i alla fall först med strålkastartorkare, turbo i vardagsbilar och annat som idag är självklara saker...

Att ha handbromsen på framhjulen som på 99:an var ju dock lite tveksamt...

Egget och Eker är duktiga entrepenörer, och med all sannolikhet ser de SAAB som en spännande utmaning.
Dock så saknar de det kapital som krävs.
ENligt GM så är 5 miljarder från EIB en förutsättning för att affären ska gå igenom.
Så den stora frågan är, vilka är riskkapitalisterna som står bakom?
Hur mycket pengar planerar de att pumpa in i SAAB?
Vad händer om riskkpaitalisterna enbart är ute efter att tillförskanska sig EIB pengarna?
Kan staten säga nej till lånet utan att framstå som SAAB-fientliga?

är det bara jag som tycker Christian von Königs.. och Fredrik Reinfelt är skumt lika? samma rörelsemönster och coola sätt.. någon borde kolla upp det här..

Lever inte Gunnar i Sverige?

"med solen som gratis källa"

Tjena, tror Gunnar (eller NÅGON?) att milpriset kommer understiga 13,- även med el? Vi lever i skatte-Sverige. Skulle staten ge upp alla skattemiljarderna? Vakna Gunnar!

Solenergin må vara gratis men skatterna är det inte.

Det spelar ingen roll om en bil "kostar" 2 kr, 1 kr eller 50 per mil att köra - det tillkommer en "energiskatt" på 12 kr/mil ändå... Det intressanta är hur staten skall motivera skatten. Svensken kommer naturligtvis att finna sig, som vanligt.