Förhandlingarna mellan General Motors och de två kvarvarande budgivarna på Opel har hamnat i ett dödläge. Men på tisdag ska GM:s förhandlare träffa både Magna och RHJ, med närvaro av representanter från tyska regeringen. Äntligen dags för Opel att få nya ägare?

Som vi berättat förut såg det i början på sommaren ut som om kanadensiska Magna International skulle bli nya ägare till Opel. En ägare som också de inblandade tyska och ryska regeringarna gjorde tummen upp för. Men General Motors fick kalla fötter när de insåg att Magna ville slussa GM-teknologin vidare till ryska VAZ, som därmed skulle kunna bygga både billiga och moderna bilar för sin snabbväxande inhemska marknad.

Istället framstod budet från belgiska RHJ International som mera attraktivt för GM, som då skulle slippa risken att Opel-teknologin skulle halka iväg till en konkurrent. Dessutom var RHJ beredda att betala licensavgifter för GM:s patenterade teknik.

Detta dödläge ser ut att kunna brytas på tisdag, 4 augusti, då alla de berörda parterna ska träffas. Representanter från GM:s styrelse, Magna International, RHJ International och tyska regeringen ska mötas. Då ökar förmodligen också pressen på både Magna och RHJ då tyska regeringen gärna ser att man förbättrar sina bud, något som framkom i en intervju med tyska näringsministern Karl-Theodor zu Guttenberg i helgen.

GM:s nya styrelse har fått 13 medlemmar och de förberedde sig inför tisdagen genom att sammanträda under måndagen, 3 augusti, för att diskutera de två buden. Styrelsemötet fortsätter sedan till tisdagen och då kan man förmodligen få ett svar från

Opel-affären innehåller många förvecklingar och inte minst de tyska politikerna har uppvisat en stor oenighet som vad som ska hända med biltillverkaren. Näringsministern Karl-Theodor Zu Guttenberg har offentligt sagt att en rekonstruktion vore den bästa lösningen, förbundskansler Angela Merkel vill absolut rädda Opel (förbundsval i september) och ser gärna att de goda ryska kontakterna upprätthålls. Samtidigt har delstatsregeringarna där de olika Opel-fabrikerna ligger motsatt sig alla idéer om personalnedskärningar, något som gjort att RHJ International "aldrig kommer ifråga som ny Opel-ägare".

De tyska fackföreningarna fruktar i sin tur att RHJ köper Opel enbart för att göra en tuff rekonstruktion med stora nedskärningar och sedan säljer tillbaks företaget till GM efter några år – en process som i så fall bekostas med lånegarantier från tyska regeringen.