Som väntat röstade senaten igenom förslaget som innebär att den amerikanska skrotrabatten kan fortsätta ytterligare en tid i höst. Två miljarder dollar har satts av för att närmare en halv miljon törstiga bilar ska skrotas ut och ersättas av nya, bränslesnålare.

Alla gillar att göra en bra affär och det gäller för amerikanerna också. För att stimulera nybilsförsäljningen och skrota ut gamla, bränsletörstiga modeller har regeringen infört en skrotrabatt, "Cah for Clunkers" på 3.500 – 4.500 dollar (26.000 – 36.000 kronor). Den blev så populär att pengarna tog slut redan första veckan!

I efterhand visade det sig att det belopp som satts undan till skrotpengen, en miljard dollar, faktiskt inte tog helt slut första veckan (24 – 31 juli). Men försäljningen hos bilhandlarna blev så omfattande att ingen statistik fanns, dessutom ändrades reglerna för vilka bilmodeller som klassas som "törstiga" mitt under pågående försäljning. Den statistik som redovisades i början av augusti visade att cirka 180.000 fordon skrotades i USA under sista veckan i juli och fick ut sin rabatt på 3.500 till 4.500 dollar.

Skrothandlarna i USA har bråda tider när cirka 700.000 bilar skrotas ut, för att ersättas med nya och mera bränslesnåla modeller.

Senaten röstade igenom förslaget på två nya miljarder med röstsiffrorna 60-37 och president Barack Obama var mycket nöjd med den snabba handläggningen innan augustisemestern inleds: "Nu kan de amerikanska konsumenterna fortsätta att köpa nya, mera bränslesnåla bilar och den amerikanska ekonomin får en välbehövlig stimulans," sa Obama i ett uttalande under torsdagskvällen.

Med det nya tillskottet på två miljarder dollar kan skrotrabatten omfatta ytterligare en halv miljon bilar, lite beroende på hur stor rabattsats varje skrotad bil får. Det innebär sannolikt att bilhandlarna i USA får bereda sig på en svettig augustimånad och förmodligen leder de nya skrotpengarna till en rekordhög försäljning.

Skeptikerna till skrotpengen menade tidigare i höstas att köpstimulansen främst skulle gynna japanska biltillverkare, som i regel har fler bränslesnåla modeller att erbjuda än de inhemska tillverkarna. Men statistiken från första rabattveckan visar att fördelningen mellan de olika biltillverkarna är i stort sett oförändrad, jämfört med tidigare i år. Däremot är det helt klart de fyrcylindriga modellerna som vunnit på skrotrabatten och kanske ser vi nu ett trendbrott bland de amerikanska bilköparna, som alltid betraktat V8:an som "standard" och V6-motorn som "liten".

När skrotpengarna tar slut senare i höst blir det ingen fortsättning, det gjorde politikerna i senaten klart efter omröstningen.