BMW X1 tillverkas i tyska Leipzig och vi åkte dit för att provköra den nya lillsuven. Hur känns den och är den bättre än storebror X3?
Ser den stor ut? X1 är mindre och lägre än den upplevs på bild.
Vad är ditt första intryck?
MJ: Oj, så låg den är! Den är lägre och mindre än vad man tror. När man ser den ensam på bild får man ingen uppfattning om hur stor den är, eller snarare hur liten den är. På bild känns den överdriven och rätt extrem, men i verkligheten kommer proportioner och enskilda detaljer mer till sin rätt.
Hur skiljer den sig från sin storebror X3?
MJ: Så himla stor skillnad är det faktiskt inte. Körkänslan är givetvis lik en X3 och även 3-serie xDrive, men den är ju markant lättare än X3 så jag har en förhoppning om att den ska vara ännu lite roligare än X3 i kurvorna. Sen kan jag avslöja att xDrivesystemet har en liten finess hämtad från X6 som ska motverka understyrning. Detta kostar extra, men jag har fått veta att bilen jag kör är utrustad med denna finess. På ett pass senare idag kommer jag att få bättre möjlighet att testa X1:ans kurvegenskaper och då ska jag även försöka undersöka xDrive-finessen – jag säger försöka – för det hade ju varit lättare att framkalla en situation när detta system får arbeta om jag hade kört en starkare bil än den jag kör, en xDrive 20d. Men som sagt, mer om detta i kommande tidning och tv-inslag.
Mikael Johnsson hoppas att X1 ska vara ännu roligare i kurvorna är storebror X3.
Vad kan du säga mer om köregenskaperna?
MJ: Vi har kört på en del håliga och gropiga vägar och så mycket kan jag säga, den är ingen komfortvinnare. Den är ganska lik X3 i gången, som trots allt har blivit acceptabel med åren, men den är ändå åt det hårdare hållet.
Styrningen är fin och ganska direkt, men återigen inget radikalt kliv framåt. Det kan rentav vara samma styrning som i X3.
Har du notera något anmärkningsvärt – positivt eller negativt?
MJ: Ja tyvärr… Något väldigt negativt är nämligen plasten i mittkonsolen – och det är samma sak som Fredrik Pettersson uppmärksammade i tv-inslaget från Frankfursalongen. Jag tror de har hittat ett gammalt lager med den hårdplast som täckte undre halvan av B-stolpen i Volvo 240…
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
MJ: Den kommer den 24 oktober och Xdrive 20d kostar från 329.000 kronor. Men från och med december kommer en bakhjulsdriven sDrive 18d, från 288.000 kronor. Samtidigt kommer xDrive 18d och den kostar från 307.000 kronor.
Mer fakta, bilder och tv-inslag hittar du i våra tidigare artiklar. Se relaterade länkar nedan.
