Både Saab och Volvo var nära konkurs

SAAB har haft ett, minst sagt, intensiv år i pressen så där är läget i alla fall hyggligt känt.

Men hur ser det ut för Volvo nu då?

Fortsatta förluster? Har de fått pengar av Ford? Brinner det i knutarna för att få till en försäljning?

Volvo har faktiskt under senaste månader ökat i både Sverige och USA. Jag tror inte att man har någon större kris inom PV. Det enda som lurar bakom buskarna är en försäljning.

Trots att försäljningen ökat gör man brakförlust. Första halvåret -09 var förlusten över 4 miljarder.

Har dom fått och kommer dom få det är bara snack och ingen verkstad som vanligt med våran "regering"

Till Erik
Jag förmodar att ditt objektiva uttalande måste grundas på du personligen deltagit på dessa möten som hållits mellan våra folkvalda och den krisdrabbade bilindustrin - eller?
Äntligen har vi en regering som vet hur att sköta vårt lands ekonomi, tvärt emot den röd-gröna oppositionens standardlösning "höj skatten och kasta pengar hej vilt"

Läget är rent ekonomiskt förmodligen ännu värre nu. Skillnaden är ju, som de flesta vet, att skattebetalarna nu avtvingats till 100-tals miljarder för att man ska kunna driva den ytterst tvivelaktiga amerikanska verksamheten vidare in absurdum.

I Sverige köper man glatt Volvo som vanligt. Okunskap, fanatism eller patriotism?

Givetvis går det knappast att köpa en bil från en tillverkare som aldrig fått någon form av ekonomiskt stöd, men det vi nu sett är exempellöst även om GM tycks prestera mycket sämre än Ford.

De personer som lyckats skapa bilden av Saab som "ett ekonomiskt sunt företag värt att satsa på" måste beundras för sin enastående skicklighet. Sist vi såg något liknande var kanske då teliaaktien värderades i 85kr!
Saabvärdering står nog dock i en klass för sig. Från decennier av mångmiljardsförluster och nyligen ständiga uppgörelser i Tingsrätten i Vänersborg, till rollen av ett investeringsvärdigt företag med hjälp av EIB och skattebetalarna borde steget vara enormt (eller abnormt). Fortsättningen blir spännande och kanske goda nyheter för alla förlusttyngda företag, svart går tydligen snabbt att förvandla till vitt med hjälp av de rätta kontakterna.

Hur många gånger har man inte det senaste året läst artiklar där tidningen (eller radio-TV) "erfar något"

I nio fall av tio stämmer det inte!!

Nyhetsrapporteringen kring SAAB:s och Volvos försäljning har varit utomordentligt usel. Tror för närvarande inte på någonting som skrivs. Finns bara ett att göra. Vänta och se vad som händer.

Samtidigt talade regeringen om att Saab borde tillverka vindkraftverk och gjorde dåliga bilar.

Du skrev:

"De personer som lyckats skapa bilden av Saab som "ett ekonomiskt sunt företag värt att satsa på" måste beundras för sin enastående skicklighet. Sist vi såg något liknande var kanske då teliaaktien värderades i 85kr!
Saabvärdering står nog dock i en klass för sig. Från decennier av mångmiljardsförluster och nyligen ständiga uppgörelser i Tingsrätten i Vänersborg, till rollen av ett investeringsvärdigt företag med hjälp av EIB och skattebetalarna borde steget vara enormt (eller abnormt). Fortsättningen blir spännande och kanske goda nyheter för alla förlusttyngda företag, svart går tydligen snabbt att förvandla till vitt med hjälp av de rätta kontakterna."

När jag läser ditt inlägg så undrar jag var du varit de senaste månaderna? Svaret på ditt tendensiösa inlägg heter "Affärsplan". De personer som vill investera i Saab tittar inte på vad som har varit, de tittar på vilka möjligheter som finns framåt .

Sedan förstår jag inte vad du menar med "ständiga uppgörelser itngsrätten". Vad jag vet så har Saab genomfört EN rekonstruktion. (Som ju dessutom i princip hela Sveriges media inte trodde på).

Att det förflutna helt skulle sakna relevans låter lika långsökt som allt annant i saabaffären, men visst är det bra för Saab ju mer folk kan glömma.

Det som nu föreligger innbär dock fortfarande att svenska skattebetalare ska stå som borgenärer för över 4 miljarder till teknikutveckling till ett delvis kinesiskägt företag. Vad tror ni kineserna är intresserade av? Att få tillgång till subventionerad dyr teknik, eller agera hjälporganisation till några svenska saabentusiaster? Det hela är ju så verklighetsfrämmande att knappast någon borde gå att övertyga.

Att SAAB fortfarande lever efter den häxjakt som varit på företaget vittnar om en ofantlig styrka. Tror KSEGG/SAAB kommer att leda till att väldigt många små företag inom fordonsindustrin får lättare att se sin teknologi realiseras i bilar (från SAA då det är lättare att komma fram där än hos de måttligt förändringsintresserade biljättarna! Intressant utveckling följer!