Muller: "Beskedet kommer mycket snart"

Hmm, läste detta ett par gånger utan att bli klar över vad som anses: "Något som pekar mot en affär är det faktum... ", som jag tolkar det så menar ni att de pågående förhandlingarna är ett tecken för att en affär är möjlig dvs
Något som pekar för en affär?
Hoppas SAAB får chansen att visa vad de kan utan GM!

Långa förhandlingar brukar innebära diskussioner om detaljer.

Jag tolkar det som positivt! På SaabsUnited.com har en person skrivit att det har fattats ett beslut och att det kommer att kommuniceras ikväll alt. allra senaste fredag morgon (oklart om det är svensk eller US tidszon som avses). Inga ledtrådar om det är ett bra eller dåligt beslut (tolkning av det är helt och hållet i era ögon).

Jag tror att affären redan är klar - Saab räddas av Spyker! Att vi inte har hört ett knyst de senaste dagarna tror jag betyder att GM och Spyker diskuterar de sista detaljerna innan man offentliggör affären!

" Fördelen med det är att GM då får en viss kontroll över Saab."

Fördel? Bah! Trams! Det bästa som kan hända ett bilföretag är att slippa allt som har med Gangsta Motors att göra!

Faktum är att den bästa tiden i Saabs nutidshistoria är så som jag ser det perioden 90-99, alltså när GM var delägare. GM gick in med enorma summor och 900 NG var inte rolig, men det hindrar inte att Saab 9000 var lönsam så sent som 1993!

Totalt sett tycker jag dock det skulle vara bättre om Spyker (t.ex.) köpte allt, inklusive motorpatenten. Den vägen skulle man kunna börja producera motorer i Sverige igen, vilket åtminstone förut var avsevärt billigare. (Tack Neo för den informationen).
Närmare bestämt mer än 12000 kronor per bil!
Det gör sitt för lönsamheten att göra sådana besparingar i tillverkningen!
1997 gick om jag minns rätt från vad jag hört från andra håll Saab med vinst.

Kanske är det inte så dumt med GM som delägare, så länge någon annan är där och stoppar de värsta dumheterna.

att SAABfabriken kommer att leva kvar och fortsätta tillverka bilar. Jag tror också att den svenska regeringen just nu är inblandade mer än vad vi vet eftersom det även handlar om Volvofabriken och dess leverantörers fortsatta levnad.
Jag tror också att Alliansregeringen gör allt vad dom kan!
Jag tror också att den rödgröna röran med Sahlin gör allt för att stoppa regeringens pågående ambitioner just för att ta makten i höst. Maktfullkomlighet går före folkets väl.
Nu ska jag ut o köpa en Toblerone, betalar den dock själv.

Tyvärr är det så Saab behöver en partner. Saab motorena har aldrig varit hightec motorer och egentligen har de ingen knowhow heller och när Spyker gör inte ens egna motorer, så tror nog jag att Spyker som ägare och GM som en delägare är det bästa alternativet, då finns det teknik och patent tillförfogande.

Jag håller nog inte med, Carl. Bilvärlden ändras. Det kommer nog att bli vanligare att köpa det man behöver, t ex motorer, på öppna marknaden istället för att binda sig till någon viss partner. Det ger mycket bättre flexibilitet. Rättighetsfrågor och sånt går alltid att lösa.

Att Saab aldrig skulle ha haft high-tech motorer är så fel det bara kan bli. Turbo-motorn i som kom till 99an var måste väl ändå anses varit high-tech i slutet av 70-talet? De har även legat i framkant när det gäller motorstyrning med sitt trionic-system. Tyvärr har de på senare tid inte kunnat hänga med i utvecklingen.

Saab behöver helt klart en partner.. De första åren skulle Opel Powertrain kunna leverera motorer men efter hand gå över till Volkswagen som har små överladdade motorer vilket passar Saab ypperligt. Allra helst skulle jag vilja se Volvomotorer i Saab fast med Saabs egna kalibrering.

Det enda som var HI TECH på dom turbomotorerna var wastegate ventilen.

Övrigt att önska av saabs motorhistorik 2.0 - 2.3 Är inte mycket att stoltsera med.
Inklusive deras Växelådor.

Ser ingen ljusning med Spyker som ägare . Ser mest Varsel och nedskärningar för att kunna betala kalaset "om det nu blir av"
Men men nu kommer snart ödets timme.
Vi får hoppas på det bästa.

Stefan det som var hi-tech med motorerna var att SAAB var bland de alldra första att montera en turbo på en personbil.

Håller med! På den tiden var turbomotorn hi-tec. Konceptet var långt före sin tid. Downsizing redan då och satte Saab på kartan som en prestanda-personbil.

Jag tippar på att majoriteten av de bensinmotorer som säljs i Europa kommer vara turboladdade inom ett decenium.

- Den som inte turbo har, han får åka utan bar. -

Om man jämför saab och volvo på 80 talet så var saab motorn hitech,den låg mycket bra till jämfört med andra märken oxå.

Markus, du ksirver att 9000 var lönsam 1993. Men att NG 900 vqr ett bekymmer.
Tydlgiarek an väl inte GM:s inkomeptens belysas?
9000 var ju en Saab-Fiat-Alf-Lancia lösnign utan någon som helst GM inblandning. Inte undra på att den var lönsammare och bättre, den hade ju GM inte en chans att förstöra, då den redan existerade när GM tog över.
Det som orora för Saabs framtid är den obalanserade och totalt bilokunnige ED och hans behov av att visa Obama vilken klippa han är att rätta pengarna tillbaka.

Var även rätt tidig med 4ventilstekniken på/för personbilar med och utan turbo(1983/4). BMW kom med 4-ventilsteknik så tidigt som 1989 om jag inte minns fel.
Det var inget fel på hållbarheten på 2.0-2.3 heller förutom en kamkedja (märkt JVC) av dålig kvalitet. Byttes på garantin av Saab.

Men BMW var före med turbo. Har inget med artikeln att göra iof. sig, men kunde inte låta bli.

Viktor och Bernie får ta en tur till Obama i Washington och bjuda på 60% av hela rasket. Det skulle nog få fart på betonghäckarna i Detroit.

Oldsmobile Cutlass Jetfire (215" motor) och Chevrolet Corvair Monza hade turbo 1962. Långt före både Porsche,BMW och SAAB. Men det var SAAB som gjorde turbon mer civiliserad tack vare wastegate-ventilen.

Trevlig helg på er.

Helt korekt TT.
(Oldsen var ny för mig faktiskt..)
Mercedes-Benz hade annars 4-ventlisteknik och överladdning redan i mitten av 1910-talet, Men då enbart på flygplansmotorerna som användes under VK 1.
Turbo eller kompressor var inte helt ovnalgit på flugmotorer redan innan Vk2, pga nyttan att kompencera för den tunna luften på högre höjd.
Lite OT, men om vi ändå är inne på motorteknisk historik så..

Spykers aktier äro låsta ..ombildande av nytt bolag