Volvo: Ny stark, snål turbomotor

Svaret på hur vi klarar oss utan Ford och PSA motorerna

Nu jobbar vi vidare på 1.6 liters och diesel versionerna.

Det här är ju en fordmotor, dock inget fel med det.

Grattis till teamet på volvo som äntligen får se grejjerna i produktionsbilar.

Tydligen den motor som ford utvecklat och presenterar i stort sett samtidigt.

Att Ford och Volvo delar motor är väl inget konstigt?

Seat/Skoda/VW/Audi delar ju många motorer..

Vad jag vet har Volvo/Ford färre problem med sina motorer än VAG.. Tändspolar tändspolar tändspolar..

På vissa marknader finns motorn redan att beställa till V70. Bland annat i Holland. http://www.volvocars.com/nl/sales-services/sales/
pages/car-configurator.aspx

Jag tror inte att man bara kan sätta in en Ford-motor i en Volvo hur som helst. Du har fel!

Att en turbo inte håller för alltid vet vi alla om. Men varför en så urbota korkad lösning att inergrera turboagregatet i grenröret? Fatta kostnaden för byte av turbo. Sen kan man ju även undra över turbons kylning, grenrör tenderar att bli ganska varma, framförallt vid hårdkörning, samma gäller turbon. Jag tror inte ett dugg på denna lösning. Men det är väl typiskt Volvo/Ford.

Lars S tror inte på denna lösningen. Kan någon ringa till Ford och Volvo och säga till dom att stoppa produktionen genast!

Varför skriver ni att Volvo har tagit fram motorn?

Är inte detta Fords motor?
Alltså framtagen av duktiga tyska ingenjörer i tyskland?

Mig veterligt har det inte byggts något vettigt motoralternativ i Sverige sedan B4B ocg B16.

4 cylindrar, ventiler och går på bensin. Precis som T-fordens motor för 100 år sen. Suck. Vad är nytt egentligen? Jag blir så trött...

Javisst. Utvecklad av duktiga tyska ingenjörer men på nått sätt patenterad av volvo? Även SI6 är en fordmotor (3.2 och 3.0T) som är utvecklad av Volvo (och i grunden är i en volvofemma). Undergångens syn på sverige är så uppiggande.

Det måste vara det skaraborgska västgötaklimatet som föder fram genier som kan värpa guldägg.

SI6 tillverkas i Fords fabrik i England, för att 3.2an även används i Land Rover. Helt utvecklad av Volvo. Och om jag inte har fel för mig tillverkas de flesta komponenterna i Sverige.

Vad gäller GTDi motorn så lär Volvo haft en stor roll i utvecklingsarbetet, iallafall vad gäller turboladdningen. Som artikeln nämner är turbokonstruktionen patenterad av Volvo. Till alla er internetriddare som sen direkt spyr galla över denna kan jag berätta att samma princip används i 2.5t/T5 motorerna som sitter i S40/V50/C30/C70/Focus ST/Focus RS/Mondeo och säkert någon till. Men som ni säger måste det vara en värdelös konstruktion .. ha ha ha!

Faktum är att Lars skriver en hel del sanning. Turbon är en slitvara som kräven bra kylning om den ska hålla länge.

Bara för att ett bilföretag har tagit fram en ide betyder inte att det är en bra ide.

Det kan vara ett medveted val att det ska kosta mer när (inte om) turbon går sönder. Detta stimulerar ju ekonomin hos återförsäljarna då garantin har löpt ut när detta händer.

Dessutom så har det inte gått tillräckligt lång tid för Volvo att veta hur denna iden kommer att fungera efter 10-12 års drift.

Så var inte för snabba att racka ner på någon som faktiskt har riktigt relevanta synpunkter.

Det kan ju faktiskt vara så att det finns en anledning att ingen annan har valt den här lösningen förut.

Motorn bygger ju på samma block som 2.0 F, vet inte om den kommer från Ford eller Mazda ursprungligen. Iallafall har den funnits som direktinsprutad motor hos Mazda sen en tid. Men turbon är ny.
Bra att det finns en ganska stark bensinare med Powershift nu, det är ett bra alternativ till Diesel-femmorna. Men lite synd är det att motorn inte har blivit snålare - t ex är BMW 525i snålare och har en sexa. Man kan ju hoppas att 1.6 GTDi som sägs utvecklas av Volvo blir ytterligare ett steg framåt.

Jeg undres hvorfor SAAB er solgt til Nederland og Volvo er på vei til Kina? Kan det være noe med den svenske stotheten over egne, gode produkter som er helt fraværende? Jeg bare undres...

Till VetLArs:


Det är inte Saab och Volvo som har sålts TILL Nederland respektive Kina.

Utan pengar FRÅN dessa länder som har kommit till våra svenska bilfabriker som vi är SÅÅ STOLTA ÖVER. En stolthet som kan jämföras med norsk flaggviftning eller dansk pølse og øl.

Hvis det er så mye stolthet blant det svenske folket over Volvo og SAAB, hvorfor skriver mange så mye negativ omtale og så mange negative kommentarer slik som de fleste kommentarene her viser?

Du er en av svært få som skriver noe positivt og ære være deg for det! Poenget mitt er at det er påfallende få andre som viser at Volvo og SAAB er noe å være stolt over, men nå ser jo jeg alt fra et norsk ståsted og det er kanskje slik at det er vanskelig å være stolt av noe som kommer fra sitt eget land?

S80 203hk aut, 8.3 l/100km blandad körning.

BMW 528i 258hk aut, 7.6 l/100km blandad körning.

Jo du förstår, vi svenskar hatar Sverige och allt som tillverkas eller utvecklas i Sverige. Så fort det kommer en positiv nyhet så måste vi svenskar gnälla och vara negativa. Ett exempel på en sådan sverigehatare är insändaren aa nedan.

Tro inte på allt du läser i ett faktablad.
Dessa förbrukningar stämmer sällan med verkligheten. Effektsiffrorna likaså.
Volvon kan mycket väl vara snålare än BMW:n i verkliga livet, det är helt upp till föraren.

Om vi följer det resonemanget är förresten BMW oerhört långt efter i utvecklinen. Fyrventilsteknik fanns ju redan på 1920-talet.
Allt är redan uppfunnet och vi kan lika gärna sluta uppfinna saker.
Särskilt i Sverige...

Men det tycker inte jag.

Framåt Volvo.
Framåt Saab.

Tjena Vetlars. Jo, jag är väldigt stolt over sverige, saab, volvo, scania, bilar, lastbilar, flygplan och satelliter som (faktiskt tillverkas och skickas ut från kiruna). Men på detta forum finns det många världsmästare som hade byggt en mycet bättre bil/motor än volvo med enbart en skruvmejsel och lite ävlaranamma. Eller varför inte BMW? Hade de fått fram en sexa på 450 hk som bara tog 2 dl mjölk per 1000 mil skulle det ändå finnas massa att klaga på. Mitt tips är att ignorera dessa tokskallarna och lita på att volvo och grabbarna har gjort sitt jobb grundligt. Kanske uppväger fördelarna med att ha turbon integrerad i grenröret nackdelarna?

För de som tvivlar så sitter samma motor i Mondeo och S-Max. VPV är erkänt duktiga på turbo så de har säkert varit med men att säga att motorn är konstruerad av Volvo är fel. Si6 är tex konstruerad på Hisingen men tillverkas i Bridgend.

Någon som vet om den arbetar med homogen/stratifierad förbränning eller enbart homogen? Antar homogen då de inte skryter om det.. Volvos eller Fords kalibrering?

Det är inte bara den lilla turbon som bidrar till tidigare light off, även "air gap" isoleringen och grenrörets låga massa bidrar.

Alltså du vet inte vad du snackar om! Det har med storleken på motorbrunnen (fackspråk) att göra. Går att sopa i vilken spis som helst i en v70.

frågan är om det går att bogsera exempelvis båttrailers med den här motorn? kanske bara pappersmoment.

Konstruktionen är mer eller mindre plankad från Audi/VW/Skoda/Seat 2.0TFSI som lanserades i A3 2004 i 200 hk utförande.

Direktinsprutning, kamflaxare på in/ut samt Borg Warners komb-lösning med grenrör/turbinhus i ett stycke finns även hos VW-koncernens motor.

Jag vill poängtera att jag gillar Volvo och tycker det är kul att de nu får en ärlig chans att konkurrera med tyskarna.

Synd att SI6 inte fick DI från början.

..när det handlar om att ta fram förstklassiga industriprodukter.

Oavsett om det gäller bilar, lastbilar, flyg eller helikoptrar osv.
Tyskarna ligger i främsta ledet.

Vi har Eurofighter, Eurocopter, MAN lastbilar och MB, BMW, VW och Audi mfl.

Alla dessa företag är världsledande på sitt respektive område

Det är väl klart att det rent fysiskt går att få ner en motor i vilken bil som helst, men det krävs liiiiite mer för att få en motor att funger i en bil än att bara skruva fast den rent fysiskt.

Intressant kommentar. Vad är t.ex VW världsledande på?

..VW är världsledande på låg bränsleförbrukning.
Dom leder ligan på snåla alternativ / bilklass.

Dessutom håller dom den högsta kvaliten per krona.

Du menar förbrukning på pappret alltså, inte i verkligheten. Mina personliga erfarenheter är att t.ex Passat ligger väldigt långt ifrån den angivna förbrukningen i verkligheten.

Kvalitet per krona är en i mycket subjektiv egenskap så den kan inte jämföras. Sedan tror jag flera Toyotaägare som brukar skriva här har lite åsikter på det.

Varför skall det alltid gnällas så fort ett svenskt företag gör något? Jag fattar verkligen inte detta. Detta gäller i synnerhet bilar. Är verkligen bilen så viktig för er att ni ser det som en förlängning av er själva, dvs kritik mot bilen ni kör är kritik mot er själva som person?

man kanske ska komma ihåg att Lupon såldes med förlust liksom audi a2. De hade heller inte partikelfilter vilket drar en del.

normalt brukar ju bilar som säljs med förlust vara jättehemska enligt alla förståsigpåare, dock inte i detta fall? WTF?

Jag är också stolt över svenska produkter och vill Volvo och SAAB väl. Men rent objektivt är ju denna motorn inte lika bränslesnål som de tyska motorerna (tex BMW:s sexa). Väldigt synd. Innan pratade man ju om att 1.6 GTDi skulle ha 180hk och ligga under 120-grams-gränsen. Lite svårt att tro på nu när 2.0 ligger betydligt över... Redan den gamla V70 2.5FT ligger ju på 8.8 i blandad körning. Inte jättestor skillnad mot den nya som i samma bil skulle ligga på 8.1. Kanske mer i verkligheten! Till alla er som snackar om att BMW:s siffror inte stämmer. Det vet jag inget om även om vår 540 alltid varit snålare än vad databladet säger, MEN kom ihåg att det är på den uppgivna förbrukningen som skatten och miljöklassen grundas, så viktig är den!!!

Vad jag vill säga är att Sverige med företag är på väg att bli totalt utkonkurrerade som nation.

Om 10 år får vi gå runt med en vit handduk runt handleden allihop, och servera tyskarna årgångsvin och fråga dem; "om allt är till belåtenhet"

KH:


Du har nog inte fattat vad objektivitet betyder. Det enda sättet att svara på vad en bil drar är ju att mäta. Rimligen kan man mäta på olika sät och därför också optimera mot olika mätmetoder.

Rimligen gafflar man inte om objektivitet om man själv gått på niten att köpa en svindyr lyxtysk som sjunker i värde som ett bra bojsänke?

Till default persson
Jag förstår inte vad som gör dig så upprörd att du skriver så aggressivt?

Det enda jag ville ha sagt är precis som du säger att om man tittar på en objektiv mätmetod, det vill säga den fastställda metoden för att mäta bränsleförbrukning så är volvos nya motor inte särskilt mycket snålare än skövdefemman... Sen förstår jag att man inte kan jämföra med nya BMW 5-serien som har ett helt batteri tekniska lösningar för att göra bilen snålare, bland annat luftmotstånd.

Mätmetoden har ju betydelse eftersom skatten baseras på den. Är motorerna i BMW endast optimerade för den europeiska mätcykeln eller även för den amerikanska och japanska?

För övrigt är det min fars gamla 97:a jag talade om. Kanske borde skrivit det. Men att jag inte skulle kunna skriva något om objektivitet på grund av att vi har en gammal 540 i familjen förstår jag inte... Men jag gjorde väl dig upprörd.

Sorry du har rätt. det var lite överdrivet.

Kör lugnt.

Skorpan tror att MAN är spetskompentens inom tung fordonstillverkning hahhaha!

Fredrik: Du har helt rätt!!!
Ignorera alla dessa tokstollar!!!
Ignorera alla dessa "experter" som vet exakt hur man konstruerar en motor!!
De flesta tokstollarna hittar man av någon anledning i kommentarerna i auto motor&sport. Märkligt!

Kanske är det konstigt för en norrman att förstå svenskars klagande på Volvo och Saab, men så här är det:

1) Om jag säger "Volvo/Saab är bäst!" så är jag en "naiv svensk".

2) Om jag säger "Renault är bäst!" så är jag bara "svensk".

Och vem fasen vill riskera att bli betraktad som naiv, så därför undviker vi att tala väl om svenska saker - även om de är bra (eller ibland rent av bäst).

Om man föredrar något som inte är svenskt så visar man att man inte är naiv utan har koll på läget och en mer utvecklad smak.

Volvo och Ford är för närvarande samma företag. Om man hittar samma motor i en Volvo och i en Ford är det säkert inte svårere än att det är ett sammarbetsprojekt! Den är inte utvecklad enbart av Volvo. Inte utvecklad av enbart Ford. Dom har utvecklat motorn gemensamt!!

Du står för den i särklass bästa kommentaren!!! Fem stjärnor av fem möjliga. Du har helt förstått hur vi "dumma" svenskar fungerar.

När ams publicerade Volvos foton på nya S60 var åtta av tio kommentarer ungefär: "Fulare bil har jag aldrig någonsin sett". Vi svenskar har inte någon motsvarighet någon annanstans här i världen. Du ska vara väldigt glad att du slipper bo här!!

Bör bytas. Acceleration och bränsleförbrukning skadas ju enorm utav den. Uppgradera powershiften till de större motorerna!

Att inte köra volvo eller SAAB som svensk tycker jag är konstigt. Varför ? Det är bevisat i minst 10 år att dessa svenska bilar är de säkrasre bilarna i värden och det vet du som svensk så fråga dig själv. Om du ska åka i en bil som du vet ska få en bil i sidan vilken bil vill du då åka i?
Sen att man då tyvär får en tyngre bil som gör att förbrukningen ökar det tror jag alla här förstår. Så det som jag vill säga är att jag är mycket imponerad av att volvo kan leda miljö racet med flera modeller.

Att släppa en ny motor som endast går på bensin i sverige vem ska köpa den?
(har hört att siffran för bensindrivna volvo bilar 2009 var under 5%)

Ja vem ska köpa en bensinmotor? Det är möjligt att Volvos kunder har bearbetats till att köpa diesel i väldigt stor utsträckning, och i viss mån etanol. Den totala andelen bensinmotorer hos nya bilar borde dock vara mycket högre än 5 procent. Själv har jag precis fått min nya Lexus IS 250 levererad. Underbar bensin-V6:a! Om inte denna bil hade funnits hade det troligtvis blivit en Audi A4 2,0T quattro s-tronic, Mercedes C250CGI eller kanske en BMW 335i. Det är inte alla som köper argumenten för diesel. Bensinmotorer går mycket tystare och mjukare och släpper inte ut lika mycket farliga partiklar och kväveoxider. Dessutom är de billigare. Etanol är väl OK, men det är bara Saab och Volvo som har trevliga etanolalternativ.

En ny egenproducerad 1,6D skall ju vara på väg till bland annat v70. Med lite bättre prestanda än psa -dieseln, start-stopp mm så kan det bli volymmotorn i v70. Inte minst därför att sänkningen av förmånsvärdet på etanolbilarna snart försvinner. Då blir det bara dieslar på företagsmarknaden.

Till: VetLars

Den 19 mars 1899 föddes en liten kille i Nykøbing Mors (DK) som av sin danske pappa Nielsen och norska mamma fick namnet Axel. 30 år gammal flyttade han till Nesodden utanför Oslo, ändrade stavning på förnamnet och antog mammas flicknamn. Där stod Aksel Sandemose.

I hela Skandinavien har hans Jantelag hållit stryptag på folk, och särskilt framgångsrikt på vissa personer i Sverige verkar det som. Inte sällan misslyckade figurer med dålig självkänsla och/eller problem med att göra sin röst hörd. Då kan dyngspridandet bli det enda man kan ta kontroll över.

Om man viftar med flaggan och handtaget går av, är det alltså fel på den jävel som har svarvat pinnen - och inte den som viftat häftigt. Om man har flytt(at) till Skattespanien är det sossarnas fel och inte resultatet av egen klumpighet alternativt snikenhet. Och så pratar man skit om Sverige och vägrar att se något positivt med landet eller något som har med det att göra. Fientligheten kan vara tragiskt massiv och ibland t.o.m. komisk.

Om man känner sig nedtryckt eller misslyckad och har svårt att hävda sig är det nära till hands att trycka ner något annat för att komma upp och kunna andas. Bättre då att sprida skit än optimism och framtidstro.

De norrmän och danskar jag känner är stolta över sina länder, pratar aldrig illa om dem eller produkter som kommer därifrån. Däremot viftar de gärna med flaggan, både mentalt och praktiskt.

Vore det möjligt att sätta svenska flaggor i händerna på dyngspridarna i detta forum? Samt vända negativ inställning till positiv. Då skulle både de själva och landet må bättre.

Om du var här just nu skulle du få en saftig puss för ditt inlägg. Bästa jag har läst på mycket mycket länge.

Tack !

Jag antar att det inte är du som har skrivit följande kommentar på di.se ang. sägerheten på XC60.

"BMW 5-serien är ju en riktig sophög när det gäller säkerhet.
Hela Bayern håller andan nu när nya femman ska köras i i väggen hos
N-cap. Ska man lyckas med 5 stjärnor nu då? /Skorpan"

eller?

Audis 2.0TFSI motor på 211 hk och 350 Nm med en förbrukning i Audi A4 på 0.64 l/mil verkar helt plötsligt så omodern när Volvo äntligen fått fram en sådan fantastisk maskin.

Kul att höra från dig Fossing, hur går det med dina storartade planer du hade? Själv tycker jag förövrigt att Volvo lyckats, med bravur, polera upp en bajskorv.

Och då menar jag motorn. Intressant föresten att ams kommentarfält är de enda där jag sett så mycket komplimanger till tysk industri! Även när det handlar om tyska produkter.

Detta hindrar inte att när det kommer till faktorer som krocksäkerhet, säker mörkerkörning och hög komfort i svenska hastigheter är Volvo om inte överlägsna så absolut med i toppstriden.
Och Volvos motorer är några av världens mest driftsäkra. Åtskilliga klåfingriga tonårsgrabbar har försökt utan att lyckas.

En intressant skillnad i synsätt: Audi har bi-xenonstrålkastare som ser jäkligt läckra ut och är tekniskt avancerade.
Volvo (S40/V50 är de jag har bäst koll på) har tråkigt utformade strålkastare som sopar banan med Audin när det gäller helljus som faktiskt ger bra sikt.

Den här motorn är också ett klart fall frammåt för Volvo. 8,1 l/100 km för den här effekten är med beröm godkänt!
Sedan är det ju det där med en turbomotor. Är man den sorten som ligger ofta på så där 4-5000 rpm, då blir det törstigt. Håller man sig ifrån fullgasaccelerationer och höga varv blir det mycket snålt.
Tacksam bil att träna eco-driving i alltså!

Du nämner 528i. Hur är det med 523i som är jämförbar (Volvon har 30Nm mer vrid).

S80
203hk/300Nm
0.79 l/mil
7.9 sek 0-100km/h

523i
204hk/270Nm
0.76l/mil
7.9 sek 0-100 km/h

Innan man jämför motorers effekt så bör de förutom snarlik effekt även vara i samma miljöklass. GTDi motorn är Euro5.
Någon nämnde BMWs sexa, den är Euro4.

jag bytte från audi till volvo för 3 år sedan. fan vad jag ångrar mig. att jag köpte audin till att börja med alltså...

Men dubbla variabla kamaxlar hade BMW redan -92 så det borde man nästan skämmas över att man inte har förrän nu.

På vilket sätt ökar månne direktinsprutning en motors fyllnadsgrad?

Är det någon som vet om de stämmer att det nya stora Volvoemblemet i fronten hettas upp och fungerar som brännjärn vid en eventuell krock? Ifall man krockar med en annan bil/människa så ska den bli märkt med Volvos logotyp? Ja har bara hört rykte om det, någon som vet om de stämmer?

hehehehe, vet ej, men hoppas verkligen det!

skulle det vara snålt??

Grunden till denna motor är utvecklad av Mazda. Måtten är på millimetern desamma som Mazdas 2.0 MZR med direktinsprutning. Denna används och tillverkas även av Ford. Det låter som att Volvo utvecklat turbolösningen till motorn? Mazdas 2.5 MZR med direktinsprutning som sitter i Mazdas MPS modeller är även den i princip samma motor (förutom slagvolymen) och närmare 300 hästar. Denna har varit under utprovning hos Volvo, men tydligen har man valt den lite mindre av dessa. Båda är kanonmotorer. 2.0an är faktiskt en av de mest använda inom motorsport i världen då den tål extrem trimning, utan vidare upp emot 500 hästar utan några förstärkningar av motorblock etc. Denna motor sitter ju även i Miatan, då utan turbo och 160 hästar.

Stefan -> Mazda har konstruerat denna Volvo motor och dubbla kamaxlar är ingen nyhet. Man hade dubbla kamaxlar (DOHC) OCH variabla insugsrör redan på 80-talet - det sistnämnda något som BMW alldeles nyligen skrutit om i sin reklam...

Sätt in den i xc60 och börja sälj den här nu! Annars blir det en Q5 med bensinmotor till sommaren.

2.0 L EcoBoost I-4
A 2.0 L version was first seen in the 2008 Ford Explorer America Concept.[1] The engine was rated at 275 bhp (205 kW) and 280 lb·ft (380 N·m).
It is the first EcoBoost engine to include Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT), with advertised 10-20% better fuel economy while maintaining the performance of 3.0 liter V6 engines. Power will be at least 230 bhp (170 kW), and torque will be at least 240 lb·ft (325 N·m). Ford announced the production would begin in 2010.[17][18]


Volvo used the term GTDi (Gasoline Turbocharged Direct injection) for the 1.6L I4 engine when introducing Volvo S60 Concept[6] and for the 2.0L I4 engine when introducing Volvo XC60.[7]

Duratec (mzr) är utvecklad mellan ford-mazda och cosworth. Har en duratec cosworth i min mondeo fd polisbil som har klart bättre prestanda än tex V70 T5

När Volvo använder en motor som samutvecklats med Mazda/Ford så får många Germanofiler vatten på sin kvarn. De talar sällan om Haldex system i tex VW/Audi eller Autolivs i många märken.
Nationalistiskt käbbel i bilsammanhang har alltid varit löjligt och blir bara mer löjligt allt eftersom biltillverkning blir mer och mer multinationellt.

Prestanda och förbrukning jämförbart med en 10 år gammal motor från Audi eller BMW.

Man hittar inte en 10 år gammal audi eller bmw-motor som klarar euro5.