Hondas litiumjonbatterier är snart här

I höst startar Honda produktionen av litiumjonbatterier. Målet är att ha ute de energieffektiva batterierna i hybridmodeller om två eller tre år. Med längre räckvidd på eldrift hoppas man få en konkurrensfördel gentemot Toyota.

De hybridmodeller som hittills nått ut på marknaden har en ganska begränsad räckvidd när endast eldriften används. Orsaken är att dagens batteriteknik gör energilagringen både tung och dyr.

Ett steg på vägen till effektivare energilagring är litiumjonbatterier som kombinerar relativt låg vikt med hög kapacitet - dock till ett högre pris. Med massproduktion väntas dock priserna gå ner och just nu projekteras och startas många batterifabriker (kanske för många, se artikel här). Honda Motor Company är ett av företagen inom bilidustrin som vill ha kontroll över sin egen batteriproduktion och det når man genom ett sammarbete med japanska GS Yuasa i Kyoto.

Enligt en källa med insyn hos de japanska underleverantörerna har nu Honda beslutat sig för att producera litiumjonbatterier för sina hybridmodeller. Stämmer uppgifterna ska produktionen hos GS Yuasa starta redan i höst och om två eller tre år ska litiumjonbatterierna vara redo att användas seriemässigt.

Beslutet att gå över till de dyrare men effektivare litiumjonbatterierna sägs bero på att Honda söker en konkurrensfördel gentemot Toyota med längre räckvidd vid eldrift. Försäljningen av hybridmodellen Insight har inte nått upp till det interna mål på 200.000 bilar som Honda satt upp för de första tolv månaderna (cirka 140.000 bilar har sålts). Samtidigt har Prius utvecklats till att bli Japans mest sålda bilmodell. I februari såldes 27.000 Prius i Japan, jämfört med "endast" 3.500 Insight.

Samtliga de elbilar som når marknaden i höst - däribland Chevrolet Volt, Nissan Leaf och Mitsubishi i-Miev - använder litiumjonbatterier. Det återstår dock att se vad det blir för prislapp på dessa elbilar.