Trots karakteristisk och sportig framtoning lyckas inte Citroën C4 nå upp till konkurrenternas höga ägarbetyg. Men det rör sig inte om en renodlad eftersläntrare heller.
En kul bil med udda teknik, som en Cittra ska vara, skriver Dan Frankenberg om sin 2,0 -05. (Notera att denna begagnatanalys publicerades första gången i nr 12-2010.)
Citroëns alternativ i Golfklassen, C4, börjar bli en riktig långkörare, presenterad sommaren 2004 och i stor utsträckning baserad på delar från Peugeots gamla 307.
När testlaget synade C4 grundligt i sömmarna för fem år sen rubricerades den som kul och udda, men också som trång och obekväm.
Ett grundligt snack med ägarna som levt med bilen ger svar på om C4 är en Cittra-modell som du ska köpa.
Det står snabbt klart att de flesta ägarna gillar sin bil och att Citroën styrde i rätt riktning mot en starkare personlighet i och med C4-lanseringen.
Bra komfort men synd att kvaliteten är så dålig, skriver Magnus Olofsson om sin 1,6 -06.
Flera ägare nämner den goda säkerheten som ett av de starkaste köp-skälen tillsammans med design och ekonomi.
"En kul bil med lite sportkänsla som inte kostar alltför mycket", lovordar Magnus Söderström sin 2,0 Loeb från 2007, vilket är talande för bilens positivt säregna och underhållande sidor.
Hösten 2008 fick Citroën C4 en facelift, vilket främst resulterade i lägre förbruknings- och utsläppsnivåer.
Kortare livslängd måste tas med i jämförelsen, men en skillnad på tjugo procentenheter i parametern problemfrihet mellan årsmodeller före och efter 2008 tyder ändå på att de flesta barnsjukdomarna hade åtgärdats. En så sen C4 som möjligt är således att föredra.
Några direkt typiska modellfel noteras inte, men C4 småtrasslar mer än gamla Xsara och avsevärt mer än klasskompisarna Golf och Civic.
"Lister som lossnar. AC läcker kondensvatten i kupén. Förarstolens värme har lagt av." Magnus Olofsson strulande C4 anno 2006 visar att den otursamme kan drabbas av diverse spridda problem.
Bränsleförbrukningen beskylls också för att vara högre än angivet av ägarna till bensinmotorerna 1,6 och särskilt 2,0. HDI-dieslarna prisas istället genomgående och förefaller vara klart bättre val.
Jämfört med Peugeotägarna är Citroënbrukarna mer märkestrogna och anser i större grad att de har gjort ett bättre köp.
Merparten ägare är nöjda och den kraftiga värdeminskningen gör C4 till ett hetare begagnat- än nybilsköp.
