"Bensinbolagen måste ersätta etanolskador"

jag tror att de flesta tankar på olika mackar omackkedjor och därför blir det nog omöjligt mycket svårt att binda en mack eller bolag för skador till enskilda bilägare. Hur skall man juridiskt bevisa att just deras mack har förstört bilen. Har själv ägt en etanolbil och tankade alltid en tank etanol och sedan en rank bensin. Just för att eliminera skador på motor och bränslepump. I vw instruktionsbok står det till o med att man skall tanka åtminstone vart femte tank med ren bensin för att inte skada motorn. Jag har bytt bort min etanolbil o ch kör nu miljöbilsklasdad diesel. På bytet spar jag ca 70-90 procent på min bränslekostnaf . Så mitt råd är byt till miljöbilsdiesrl och fortsätt med alla skatterabattet p fra parkeringar.

Bilindustrin i Sverige Saab/Volvo har ingen styrning/kontroll eller påverkan på var resp.bränsle bolag köper sin etanol (f.ö. huvudsakligen är det fråga om Preem´s E85 som orsakat problemen med "cloggade" insprutare, varför jag starkt ifrågasätter bilind. ansvar.
Självklart skall dock bränsleindustrin ta sitt ansvar.

kommer etanolen? Nordeuropa låter som Sverige för mig. Är detta den fantastiska svenska etanolen, subventionerad av staten, som förstör bilarna?

Hej,

Jag kör en 9-5 biopower och tankar ofta etanol, men har inte haft bilen så länge (och vet inte hur tidigare ägare gjorde). Hur vet man om man är drabbad? Hur yttrar sig skadan. Någon som vet?

Jag saknar några uppgifter från "Gröna Bilister" (G:
-är det "självkonverterare som fått motorskador?
-har de som fått motorskador följt instruktioner i instruktionsboken?

Det luktar "självförhärligande" dvs GB anser att att man "fritt" skall kunna tanka E85 med en etanolförberedd bil.

Det verkar, i så fall, inte rimligt.

Det är patetiskt att tro att "någon" skall ersätta skador i "klump".

"På bytet spar jag ca 70-90 procent på min bränslekostnaf."

Nu finns det ju iofs de som tänker på mer än just bränslekostnaden, miljön t.ex., och för de är ju biogas och etanol de enda realistiska alternativen idag.

Jag är drabbad!

Johan: Felet om spridarna keckar igen blir att bilen blir svårstartad, tuggar länge på startmotorn. Sedan när den tänt går den ojämnt i allt mellan några sekunder eller längre, beroende på hur allvarligt problemet är.

Tjalle: Jag har inte hört att några har fått "motorskador", visst spridarna måste bytas men motorskador låter som totalt ras. Jag fick detta problem och jag har inte självkonverterat eller gjort någonting icke-standard.
Jag har med 99%sannoliket fått problemet av E85 från Statoil eftersom jag nästan alltid tankar där och eftersom problemet nog inte uppstår bara på en tank E85 eller två.
Mina problem befanns av Saab-verkstad (Svenska Bil) vara beroende på undermålig E85 (de kände ju igen problemet) och de bytte spridarna på min bil utan kostnad. Möjligen kommer de att försöka kräva bensinbolagen på detta senare men de frågade inte var jag tankar, de tog detta på goodwill helt enkelt.
Är inte alltid så överförtjust i Svenska Bil men det här skötte de helt klanderfritt.
Alla ni andra som kommenterat; har ni råkat ut för detta själva? Det verkar som att många har åsikter men min erfarenhet är som sagt att tillverkaren/återförsäljaren tog hand om detta.

Skyll er själva när ni kör på sånt skit. Bensin is the way to go!

Jag har som flera andra fått byta spridare, då jag allid tankar på statoil så kan man tänka sig att dem med har/hade "dålig" etanol.
Saab skötte det bra och bytte mina spridare utan kostnad,
Kör för övrigt en 9-3 1,8 biopower.
Felet yttra sig med, svårstartad motor och väldigt ojämn gång upp till 10sek efter starten. Då jag har automat så gungar hela bilen.
Nu har jag fått samma problem igen, vem ska nu ersätta kostnaden för spridarna?
Och hur bra mår katten av att man nöter 3-4sek varje gång man startar och det kommer ett svart moln ur avgasröret.

Tanka bensin på era etanol bilar ca var 500mil så slipper ni problemen....bensinen tvättar rent spridarna osv..

Ur miljösynpunkt vore det väl bättre om de fick behålla sitt bränsle för sig själva?