Opels mellanklassare Insignia får nya motorer under hösten – varav en miljöklassad tvåliters turbo med 220 hästkrafter. Fyrhjulsdrift kombinerad med 160 hästars diesel är också nytt.
Turbofyra för etanol, snålare ecoFlex-dieslar och fyrhjulsdrift kombinerad med 160-hästarsdiesel hör till nyheterna för Opel Insignia i höst.
Opel Insignia breddar motorprogrammet under hösten och kommer bland annat med etanolmotor, vilket betyder att den klassas som miljöbil och är skattebefriad i fem år, förutom att den har 20 procent lägre förmånsvärde för tjänstebilsförare.
Motorn för E85 är fyrcylindrig med två liters volym och har turboöverladdning. Effekten är 162 kW/220 hk och vridmomentet 350 Nm mellan 2.000 och 4.000 r/min. Det räcker för att Insignia sedan och halvkombi ska klara 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder, med en toppfart 242 km/h. Bränsleförbrukningen (med bensin) uppges till 8,2 l/100 km vid blandad körning.
Insignia 2,0 Turbo E85 kommer att finnas med sexväxlad manuell växellåda i karossvarianterna Sedan, Kombikupé och Sports Tourer (kombi). Priserna börjar på 269.500 kronor.
Andra nyheter inför hösten är ett antal tekniska förändringar på dieselmotorerna som har resulterat i att CO2-utsläppen minskat med fem procent. Det betyder att Insignia ecoFLEX(130 hk och 160 hk) hamnar på 129 g/100 km, vilket motsvarar 4,9 l/100 km i blandad körning. 130-hästarsversionen ger ett vridmoment på 300 Nm och med 160 hästar har med 380 Nm – i båda fallen mellan 1.750 och 2.500 r/min. Priserna för Insignia ecoFLEX börjar på 254.000 kronor.
De snåla dieslarna i ecoFlex-serien blir ännu snålare och minskar CO2-utsläppet till 129 gram per kilometer.
Opel har konstaterat att 45 procent av Opel-kunderna i Europa som beställer en Insignia med 2-liters bensinturbo också väljer adaptiv fyrhjulsdrift. Mot den bakgrunden erbjuder Opel nu Insignia 4×4 också med en tvåliters turbodiesel på 160 hästkrafter. Insignia 2,0 4×4 CDTI finns som Sedan, Kombikupé och Sports Tourer. Priset börjar på 282.500 kronor och då ingår adaptiv fyrhjulsdrift, eLSD (adaptiv bakre elektronisk differentialbroms) samt Flexride-chassi.
Det adaptiva fyrhjulsdriftsystemet är helt integrerat med övriga kontrollsystem och samarbetar med både ESP, styrvinkelsensorn och gaspedalsensorn för att anpassa kraftfördelningen till den rådande situationen. Den elektroniska differentialbromsen eLSD styr kraftfördelningen mellan bakhjulen och skickar mest moment till det hjul som har bäst grepp.
Nytt inför modellåret 2011 är också att samtliga dieselmotorer förbättrats ytterligare när det gäller ljudnivå och vibrationer. Både förbränningen och motorernas mekaniska rörelser sker tystare, vilket ger lägre ljudnivå inne i bilen. Dessutom har 2-litersmotorn på 130 hk nu en mindre turboladdare, vilket ger kvickare turborespons och lägre förbrukning. Topplocket och bränsleinjektorerna är också helt omgjorda för bättre luftflöde och effektivare förbränning.
På bensinsidan har 2,0 Turbo på 220 hästkrafter fått ett nytt egenutvecklat motorstyrningsprogram som tillsammans med diverse fintrimning resulterat i 11 procent lägre förbrukning och koldioxidutsläpp.
Alla de nya versionerna av Insignia går att beställa från och med nu.
