USA betalade dyrt för bilindustrin

Redaktionen 2010-10-11 07:25
Senast uppdaterad: 2011-07-05 15:09

När amerikanska regeringen skulle rädda sin inhemska bilindustri under 2008 och 2009 ställde skattebetalarna upp med ofattbara 600 miljarder kronor. Nu har finansministerium räknat ut vad slutnotan blir och den är inte liten...

President Barack Obama besökte för en tid sedan GM-fabriken Hamtramck i Michigan, där bland annat Chevrolet Volt byggs. Bilarbetarna kan tacka presidenten och skattebetalarna för de lån som räddade industrin under 2009.

Förklaringen till att amerikansk bilindustri var nära till att gå under 2008-2009 är komplex. Men ska man förenkla händelseförloppet så hade "The Big Three" (GM, Ford och Chrysler) under lång följd av år misslyckats med att möta kundernas krav, speciellt tydligt då bensinpriset ökade. Försäljningen hölls nödtorftigt uppe med frikostiga lån och stora rabatter, vilket gjorde lönsamheten usel.

Hur illa situationen var förstod nog inte många. När lågkonjunkturen slog till och finansmarknaden rasade ryktes mattan undan för "The Big Three". Ford Motor Company klarade sig tack vare att man pantsatt hela sin verksamhet och säkrat stora lån innan finansmarknaden tvärdog. Men både GM och Chrysler var konkursfärdiga, vilket i sin förlängning förmodligen skulle dragit omkull Ford också då merparten av underleverantörerna inte skulle klara en halvering av den inhemska produktionen.

USA får se en femtedel av de utlånade pengarna försvinna. Cirka 120 miljarder kronor kostade det att rädda bilindustrin.

Amerikanska regeringen stod inför en situation där flera hundratusen jobb skulle försvinna och miljontals människor påverkas. Utan en fungerande finansmarknad fanns det inga möjligheter att få lån och regeringen beslutade sig därför för ett räddningspaket, dels till GM och Chrysler (50 respektive 12 miljarder dollar) men även finansbolaget GMAC (17 miljarder dollar) och underleverantörerna (5 miljarder dollar) fick lån.

Amerikanska "Treasury Department", finansdepartementet, sammanställde i förra veckan en rapport som visar hur det stora räddningspaketet användes. Sammanlagt 86 miljarder dollar - ofattbara 600 miljarder kronor - användes för att rädda bilindustrin, cirka en femtedel av det totala räddningspaketet " Troubled Asset Relief Program".

Både GM och Chrysler ska inom något år börsintroduceras igen och då förväntas amerikanska regeringen börja avyttra sitt påtvingade ägande (61 respektive 10 procent i GM och Chrysler samt 56 procent i GMAC/Ally Financial).

Prognosen för aktieförsäljningen visar att de amerikanska skattebetalarna får tillbaka merparten av de pengar de lånat ut, men inte riktigt allt. Förlusten blir 17 miljarder dollar, knappt 120 miljarder kronor, enligt finansdepartementet. Det är en förbättring jämfört med tidigare prognoser och läget kan förbättras, beroende på hur börsutvecklingen blir.

Redaktionen Skribent
Visa fler artiklar av Redaktionen

Undrar om GM och Chrysler överlever på sikt? Jodå (= gasa). Nej, de går under (= bromsa).

Topplistor →

Skriv kommentar

Det finns 5 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: USA betalade dyrt för bilindustrin
Gargamel Postat: 2010-10-11 09:22

Sanslös slutnota men ser man på resultatet var det kanske värt det ändå. Vad hade det kostat om flera hundratusen bilarbetare blivit arbetslösa?
Tur för Saab och Volvo som slipper de amerikanska bojsänkena till ägare. Nu kan båda se framåt och satsa på ny teknik på allvar.

Rapportera
#2 Re: USA betalade dyrt för bilindustrin
butter Postat: 2010-10-11 14:39

...att de stora tre, iaf GM och Ford kommer att överleva. Alla som har varit i USA sista åren vet att det är fortfarande lika inne med en stor truck som det alltid har varit. sen finns det ngt som heter patriotism i det landet dvs Built in the US klingar starkt även om toyota mm har produktion oxå där.

silicon valley bilarna, (tesla, fisker mm) kommer smälta in i nåt av de tre inom nåt år eller rent av dö ut som biltillverkare och vara en ren underleverantör av batteripaket.

ang miljötänket så är allt ett jäkla spel för gallerin, vem f@n kör annars runt med en 5,7 liters Escalade Flexifuel i ett land där man inte kan tanka "ren" etanol. (dock finns c.a 10% etanol i all bensin)
f.ö kostar soppan runt 2,6 dollar per gallon.. dvs. det kostar lika mycket att tanka fullt som att för 2 pers att äta på McDonalds...

Alla förbrukningssiffror anges för highway t.ex den nya Dodge Ram klarar sig på enbart 20 mpg (=12,76 l/100km) amazing! undrar hur mycket den drar i stan...

Miljöpartiet ta det som en challange och försök att påverka folk i USA att skrota sina bensinslukande monster... när vi alla är i balans så kan vi höja skatterna...

Rapportera
#3 Re: USA betalade dyrt för bilindustrin
Ma.t.s. Postat: 2010-10-11 16:31

Säljer "The Big Three" 5 miljoner bilar per år? Jag tror det. Det skulle bli 5.000:- i subventioner per fordon, utslaget på fem år. Det kan det nog trots allt vara värt att ha kvar hela den industrin.

Rapportera
#4 Re: USA betalade dyrt för bilindustrin
Butters Postat: 2010-10-11 17:36

nämna att priset spelar själklart en stor roll, man kan köpa en truck för från 22000 USD, en europeisk premium sedan kostar dubbelt så mycket, mellanskillnaden räcker gott för att tanka billig soppa för de flesta truck drivers...

f.ö: märkligt nog så kan man köpa en prius för runt 22k USD... undrar hur toyota Europe kan förklara att man tar 120kkr mer för samma bil i sverige... skulle inte miljöbilar subventioneras?

Rapportera
#5 Re: USA betalade dyrt för bilindustrin
Lito Postat: 2010-10-12 11:36

"Vad hade det kostat om flera hundratusen bilarbetare blivit arbetslösa?"

Merparten hade sannolikt fått jobb hos japanska, koreanska och europeiska bilfabriker i USA samt amerikanska Ford och till viss del kanske de nya tillverkarna Tesla, Fisker mfl.
Övriga biltillverkare hade snabbt sugit upp marknadsandelarna som GM och Chrysler gett upp vid en konkurs. Det är ju inte så att de marknadsandelar dessa har bara hade gått upp i rök vid en konkurs.

Räddingsaktionen handlade mer om intensiv lobbying från facket UAW och de delar av wallstreet med stora innehav i GM och Chrysler och en ovilja från Amerikanska staten att tappa ansiktet internationellt i den prestige förlust en konkurs av två så stora och anrika företag.

Rapportera