Saabs vårsalong: Bilarna, Muller och Jan Åke

fabriken skall tydligen stå ända till 12 april

Tack för er proffsiga inställning vad gäller Saab. Då bevakningen kring Saab är stor glädjer det mig att ni i era artiklar om företaget inte skriver ner dem. Ni är en av få tidningar i Sverige som inte målar upp allt så negativt. Utan fokuserar på bilarna.
Återigen TACK!

Oavsett om Berglie har rätt så har han gjort bort sig som gått ut öppet med sitt missnöje.

Jag har nyss bytt uppdragsgivare från VCC till Saab. Många leverantörer har så dålig ekonomi att de står och faller med Saab.
Det räcker inte med VCCs volymer för att överleva. VCC gör allt de kan för att Saab ska överleva, många samarbeten med WIN-WIN har startats. Berglie urholkar förtroendet för Saab och konkar Saab så konkar leverantörerna. Han har inget att tjäna på att berätta sin version även om den skulle stämma.

Alldeles för mkt sensationsnyheter i media idag. Försäljningen ser bra ut, den ska inte liggar på 80000/12 bilar/månad. 9-5 kombi och 9-4x ska ge skjuts då de kommer, inte bara genom det direkta försäljningstillskottet utan genom det indirekta, dvs att kunder kommer till handlaren och kikar på 9-4x men kanske kör iväg med en 9-3. I samband med dessa lanseringar så kommer det även marknadsföringen öka.

...när fabriken står still varannan dag & det sitter clowner vid rodret?

Försäljningen ser bra ut? Q1 stannade på 9.000 bilar. Hur många som nått kund, vet vi inte. 9.000 x 4 = 36.000/år.

För att nå 80.000 bilar i år måste man snabbt upp i 2-skift. Men hur i hela friden ska man fixa det, om man inte ens kan betala sina underleverantörer för 28 bilar/timme? Att dra igång ett 2-skift är dyrt! Men man kan ju börja med att takta upp till 39 bilar/timme....

En tröst i bedrövelsen är väl att med 28 bilar/timme, blir effekten av ett veckolångt(?) stopp inte så betungande.

Och hur många gånger har vi inte hört det där om att "nästa bil" kommer att rädda Saab. Nå, hur var det nu med den nya 9-5 SS? För ett år sedan var den frälsaren, men hur gick det?

Och fortfarande gäller långa kredittider, trots att fordonsbranschen vänt upp.

– Kunderna fortsätter att pressa kredittiderna uppåt. Fenomenet med långa kredittider är också något som sprider sig till branscher utanför fordonsindustrin, säger Sven-Åke Berglie, vd för FKG, en branschorganisation för leverantörer inom fordonsindustrin.

Vanliga betalningskrav, enligt Berglie, är 105 upp till 120 dagar. En leverantör som en fordonstillverkare är starkt beroende av sitter i en bättre sits. Då kan det handla om 60 till 75 dagar. Den lilla aktören måste däremot spela med på den stora kundens tuffa villkor.

vilket skämt att dom jämför sig själva med audi a6....saaben är inte värd hälften om man ser till kvalitetskänsla och teknik

Nej, inte om man ser till kvalitetskänsla och teknik.

Men en bil har fler egenskaper än så. Och Saab 9-5 slår A6 på flera av dem.
AMS och TeknikensVärld håller Saaben som den körgladare och många anser dessutom att den är snyggare.
När det gäller kvalitet verkar de vara ungefär lika.
Så, visst tål de att jämföras.

Varför ska alla köra Audi?

Äckel saab 9-5 borde jämföras med skoda superb kanske. även om den inte har en chans teknikmässigt. överprissatt opel är vad saaben är.

Stötta Saab istället för alla negativa kampanjer. IAC verkar ju såga av den gren man sitter på . Låt SAAB får arbetsro med återuppbyggnaden.Det är väldigt många företag som har likviditets problem nu när produktionen ökar efter nedgången 2009-2010 .Tummen ned för IAC och Maud Olofsson.Verkar som om de inte vill ha en svensk bilindustri ./ Sune Bäver