Världens mest lönsamma bilmodeller

Jag hade gissat på fler Jeepar i topp.

Hur har de 3 stora lyckats gå så dåligt när de säljer bilar med världens bästa marginaler och dessutom säljer dem i mängder?

De 3 stora skulle nog bara sålt pickuper, inte alla de andra modellerna, det är de bilarna som dragit ner resultaten.

2st Mercedes & 2st BMW men inte en enda Audi...?

Den här listan kan också läsas som "vilken bil blir du som konsument mest lurad på att köpa", dvs man betalar överpris för vad man får.
Jag är glad att de bilar jag kör inte ligger på listan!
Det torde säga nåt att Mercedes och BMWs sedanmodeller ligger på 4-6 plats. Tänk på det nästa gång du köper bil...

Raywave - Måste säga att du är väldigt blåögd om du tror att tillverkningskostnaden har så mycket att göra med hur mycket du får betala för varan. Oavsett vara eller fabrikat. Tror du t.ex att XC70 är dyrare att tillverka än en V70? Det är faktiskt så att många tillverkare inte exakt vet vad kostar att tillverka en viss modell utan går mest på marknadspris.

@max. Biltillverkarna vet exakt på öret vad en bil kostar att tillverka. Tro mig. Men det är givetvis marknadsavdelningen som avgör vad kunden skall betala.

Precis som alla andra produkter givetvis. En alufälg kostar givetvis inte 2995:- att tilverka. En TV inte 8995:- eller en mobiltelefon för 5795:-. Det är alltid marknaden som bestämmer.

Anledningen till att dom tre stora fick katastrofal ekoonomi hade ju inte sådär jättemycket med försäljning att göra som med pensionsavtalen dom förhandlade fram på 60 och 70-talen efter vad jag förstått.

Kanske vore mer intressant om man tog bort volymfaktorn och ser vilken bilmodell som drar in mest per såld bil. Dvs intäkter i förhållande till investeringen och KSV. Absoluta tal är ju också intressanta, men även en kort serie kan vara en bra investering om bara marginalerna är de rätta.

Pickuperna tillverkas under lång tid i stora kvantiteter med endast smärre förändringar år från år, så det blir förstås väldigt kostnadseffektivt att producera, och därmed bra vinst.

Jag hade nog ändå trott att exklusiva sportbilar med starka varumärken, som Ferrari och Porsche, hade varit mer lönsamma. Å andra sidan kräver dessa bilar ständiga investeringar i produktutveckling vilket inte de amerikanska pickuperna gör, vilket kan förklara att det inte blir lika mycket pengar över.

Förmodar att listan handlar om totalsummor. Räknar vi vinst per bil torde 911 ligga i ohotad topp.

Visst bidrar man som BMW-köpare mer till bolagets vinst än om man köper en Ford eller Hyundai. Men det är det värt!

Klart jänkar-pickis toppar; massor av sålda bilar, billig/gammal teknik och ett förhållandevis högt pris...

Att märken som Mercedes & BMW som i de allra flesta fall är de bästa bilarna i resp klass har dessa marginaler är däremot skickligt och imponerande.

http://motornaut.wordpress.com/

Att Mercedes och BMW ligger i topp är inte konstigt. Det är inte själva bilen man tar betalt för i första hand, det är den dyrare utvecklingskostnaden, även om finare material och lösningar kostar mer. Ska man ligga längst fram i utvecklingen får man inget gratis. Det går inte att titta på hur någon annan löst problemen och fuska sig fram. Deras marginaler som är större äts till viss del upp av nästkommande modeller.

Även om det är hög procentuell vinst på dom kanske det inte är så mycket pengar i slutänden? De är ju rätt billiga over there. Inte som här där de kostar som ett mindre hus.

Rätt kul dock att man tar med Japanska sedaner som en kategori när det finns två KNAPPT då det troligen är de amerikanska varianterna man syftar på. Amerikanska Accord har inte en skruv gemensam med den som är byggd i Japan. Camryn är troligen den USA-byggda det åsyftas med. Men ja märkena är ju japanska

Och den listan är sann? Fan tro't att man kommer över vinstsiffror per modell för världens alla bilmodeller!

@Gest - utvecklingskostnaden är givetvis inräknad annars vore ju listan helt irrelevant. Det är förstås därför de amerikanska pickuperna ligger i topp, gamla rambyggen. Eftersom de är stora så kostar de förhållandevis mycket i materialkostnad men detta kompenseras av att man knappt lagt en dollar i utvecklingskostnad på decennier. BMW och Merc använder inga dyrare tekniklösningar än nån annan, det mesta av den avancerade tekniken i vanliga bilar kommer från underleverantörer som alla billtillverkare hjälps åt att betala utvecklingskostnader för när de köper dem från tex Bosch m fl. Du får exakt samma antisladdsystem el motorstyrningssystem i de flesta bilar i samma storlek och kategori, men köper du en BMW så får du som kund betala dubbla, eller tredubbla priset.