För nästan 70 år sedan lanserade Ford Motor Co. modellen Edsel – en bil som i dag anses vara bilindustrins kanske största ekonomiska och försäljningsmässiga fiasko. Ford räknade med att sälja 200 000 bilar det första året, men nådde inte ens upp till en tredjedel.
Nu drar analytiker tydliga paralleller mellan Fords 50-talsfiasko och Teslas kantiga pickup Cybertruck, rapporterar Bloomberg.
När Elon Musk presenterade Cybertruck uppskattade han att Tesla skulle kunna tillverka över 250 000 bilar om året. Verkligheten har blivit en helt annan. Under bilens första år såldes mindre än en sjättedel av målet.
Läs även: PROV: Tesla Cybertruck – hyllad och utskälld
Siffrorna visar på svagt intresse
Enligt data från S&P Global Mobility, som Bloomberg tagit del av, har endast 7 133 Cybertrucks registrerats i USA under årets första fem månader. Siffran hålls dessutom uppe av att Elon Musks andra bolag, som SpaceX, köpt in stora flottor av biltypen.
– Det är möjligt att de försöker göra en ansiktslyftning eller ta fram en ny variant för att nå högre volymer, men vi tror att det är förgäves. Det mest sannolika är att modellen helt enkelt tynar bort, säger Garrett Nelson, aktieanalytiker på CFRA Research, till Bloomberg.
Problem med kvalitet och pris
Historien om Ford Edsel handlade om hög prislapp, tveksam kvalitet och en design som snabbt blev hånad. Edsel är dock inte ensam i historien – modeller som Pontiac Aztek och DeLorean misslyckades också med att nå sina volymmål, men ingen av dem lanserades med lika höga försäljningsförväntningar som Edsel och Cybertruck.
När Cybertruck visades upp som koncept 2019 utlovades ett startpris på 39 900 dollar. När leveranserna väl kom igång var prislappen i stället över 100 000 dollar. Samtidigt har tillverkningen av det rostfria stålkarosseriet dragits med stora kvalitetsproblem och återkallelser.
Ett polariserande varumärke
Utöver högt pris och udda design har även Elon Musks politiska engagemang påverkat bilden av bilen.
– Precis som Edsel eller Aztek var Cybertrucks udda design dömd att bara tilltala en liten nisch snarare än praktiska bilköpare. Bilen fungerar i dag som en rullande reklampelare för ett splittrat allmänt tyckande, säger Jessica Caldwell, analytiker på bilmarknadssajten Edmunds till Bloomberg.
Om Cybertruck i framtiden blir ett uppskattat samlarobjekt som Ford Edsel återstår att se, men för Teslas del ser den spektakulära pickupen ut att bli en extremt kostsam affär.
