Alfa Romeo och Mazda ska bygga gemensam sportbil

Ahh! Kan bara bli succe! Kombon: Mazdas suveräna driftsäkerhet med Alfas sportbils historia och design.
I o f s är ju Mazda redan japans Alfa...

Finns det någon roligare bil att köra en MX-5?
Det bästa med bilen är att många har råd med den.
Kommer det en ny MX-5 som kostar sjutton miljoner så blir det nog ingen succé.

Men tillverkar man en prisvärd bomb som MX-5 så kommer det inte finnas någon hejd på efterfrågan.

RX-8 är roligare än MX-5. Det tycker jag i varje fall. Men visst det här kan bli hur bra som helst.

Halleluja!

Ännu en seger för "uddabolagen"!

Mina två favoriter: Alfa Romeo och Jaguar går stark framåt!

Jaguar c-x16 (+ F-type) och sedan sedan 4C (även som spyder kanske ).

Dags att uppdatera bilparken alltså!

Somsagt känns detta superbra! Ett samarbete för att stå emot Toybaru GT-86/BRZ är vad som behövs.

Någon som minns Alfa Arna? Mazda-spåret kan bli hur bra som helst, eller så blir det som samarbetet med Nissan ...

Sergio Marchionne uttrycker det så här, "man är glad över att få tillgång till tekniken från världens erkänt främsta tillverkare av lätta bakhjulsdrivna plattformar". Så sant. Det handlar alltså om att Fiat/Alfa köper Miataplattformen av Mazda. Men man får inte tillgång till Skyactiv-motorerna. Ännu iallafall.

Hoppas bara att det inte blir nästintill identisk design som gt86 och brz

Kan bli en fantastisk kombination

Låter bra, men för min del hoppas jag att man behåller 4C som det är tänkt och gör en bakhjulsdriven Fiat Barchetta i ny tappning.

Nuvarande Barchetta är en fantastisk liten bil, men med bakhjulsdrift á la Miata, Italiensk design och Japansk driftsäkerhet så blir Jorden en bättre plats att leva på..

Zoom zoom på italienska.... Sushi till middag och ovanpå det tiramisu och espresso, perfekt. Synd bara att behöva vänta till 2015 men detta blir Bingo för oss alla som tänker lite annorlunda. BMWhat???

Att samutveckling är nutidens och framtidens melodi för alla tillverkare är inget nytt.

Har själv och många andra, bekanta som obekanta, hundratusentals mils samlad erfarenhet med Fiat/Alfa utan mekaniska problem eller med driftsäkerhet överhuvudtaget. Snåla mil dessutom.

Marchionnes utlåtande:

http://www.detroitnews.com/article/20120523/AUTO0101/205230371

Att få ta del av Multi-air tekniken är långt viktigare för Mazda än Skyactive är för Fiat.

http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year

Dessutom så har 4C bakhjulsdrift redan och dessutom mittmotor.

Marchionnes uttalande i klartext: "By partnering with Mazda, we will be cooperating with the recognized leader in compact rear-drive vehicle architectures in order to deliver an exciting and stylish roadster in the Alfa Romeo tradition"

Mazda har nästa Miata i stort sett färdigutvecklad. Den kommer förmodligen redan som 2013 års modell. Fiat skall alltså köpa tekniken och klä om den till en Alfa. Det är inte frågan om någon samutveckling. Respektive tillverkare kommer att använda sina egna motorer.

Varför skulle Mazda vilja använda Multi-air som tillhör föregående generation av motorer. Skyactiv däremot är helt nytt och uppnår högre verkningsgrad än några förbränningsmotorer tidigare. Nya Mazda2 med Skyactiv-bensinmotor blev årets miljöbil i Japan, före Toyotas och Hondas hybrider, med en blandad förbrukning på 0,3 L/milen. Det finns ingen Multi-air motor som kommer i närheten. Missförstå mig inte, Fiat och framför Alfa tillhör mina favoritmärken, men det finns just nu ingen som kommer i närheten av Skyactiv-tekniken.

Länken bekräftar vad Marchionne sa. Bara att läsa innantill, vilket dom flesta kan

Cooperating = Samarbeta=Samutveckling.

Multi-Air är just framtidens teknik då den är närmast det som alla strävar efter och tekniken är bränslesnål.

Fiat 500 1.2 drar runt 0.4 l/mil vid blandad körning.utan start-stopp! Då skall man veta att det handlar om en motor med enbart 2 ventilssystem och enkel överliggande kam, som i grunden 30 år gammal.

"Nya Mazda2 med Skyactiv-bensinmotor blev årets miljöbil i Japan".

I Japan ja, säger ingenting. Finns en värld utanför också.

Kontentan: Skyactive = mer marknads(av)föring än verklighet.

Japan är hybridernas förlovade land. Att Mazda valt en annan väg och lyckas med konststycket att istället omkonstruera befintliga förbränningsmotorer och komma ner i minst lika låg förbrukning utan som andra med hybridteknik är inte bara imponerande utan förödmjukande för alla andra. "Skyactive" finns dokumenterat i den vetenskapliga litteraturen i form av ett antal artiklar men har även gett Mazdas forskare teknikpriser och utmärkelser.

Jag hittar ingen Multi-air motor som kommer ner 0,3 L/mil, inte ens en diesel. R - du kanske kan tipsa mig?

Varför blanda in låg bränsleförbrukning. Denna artikel handlar väl om sportbilar och då hamnar inte bränsleförbrukning så högt upp på min lista i alla fall.

Visst är turbo bra, men jag skulle hellre se en liten högvarvig motor och allra helst en rak sexa på kanske 2 liter, gärna mindre. Men det är väl tveksamt om någon vågar ta det greppet i dagsläget, men det skulle få många sportbilsentusiaster att pinka en liten skvätt i byxorna av förtjusning.

Tja, det är samma 1.3 L bensinfyra som enligt rykten kommer sitta i nya Miata, ev med turboladdning. Det är ju knappast nån nackdel om sportbilen är bränslesnål?

Sådant kan manipuleras hur mycket som helst och det är just problemet med dig, och många därtill, att du tror att (0.33l/mil är det f.ö.) är satt under normala körförhållanden och riktlinjer.

""Skyactive" finns dokumenterat i den vetenskapliga litteraturen i form av ett antal artiklar men har även gett Mazdas forskare teknikpriser och utmärkelser."

Jo, återigen i Japan.

Finns mycket dokumenterat i vetenskaplig litteratur som inte är av någon större betydelse. Som sagt så räcker det inte med att få utmärkelser från härkomstlandet. Världen utanför är mycket större än så och där lyser alla utmärkelser med sin frånvaro.

Ev. kan Skyaktive ingå i många-bäckar-små-kategorin. Marknadsföringen däremot verkar ha lyckats,återigen i hemlandet.

Bortsett från 0.9:an är Multi-air motorerna på 1.4 liter och från 105hk. Dvs. större cylindervolym och mer hk. Och samtliga är snåla under just verkliga förhållanden.

Att Fiat/Alfa använder sina motorer i detta samarbete är fundamentalt, inte enbart för att dom är väldigt bra utan även för den egna identiteten.

Inget fel i att ha en bra bränsleekonomi.

Men en sån här liten bil, som jag hoppas och tror hamnar under tonnet, så handlar det inte om så många droppar i alla fall.

För mig är det mer njutbart att ha en liten sexa under huven och lyssna till tonerna, än glädlas åt att man sparat några tior i soppa, det är fortfarande en sportbil vi pratar om..

R - alla bränsleförbrukningsangivelser är naturligtvis satta enligt någon vedertagen cykel, t ex EU-cykeln. Den är lika för alla, så någon orättvisa är svårt att hävda. Multi-air tekniken som du vurmar för är bara en teknik för variabla ventiltider. Det använder i stort sett alla tillverkare idag, alla har sitt eget namn. Skyactive motorerna likaså, men där har man en reell skillnad mot alla andra i att man använder mycket högre kompression än nån annan i bensinversionerna. Högre än F1 motorer. Det är välkänt att detta är ett sätt att öka verkningsgraden men ingen har tidigare lyckats få det att fungera i verkligheten i massproduktion. Så det är nåt långt mer unikt än variabla ventiltider... Skyactive har ju lanserats först i Japan, därav flest priser där (i stort sett alla priser har gått till Mazda i Japan i år). Glöm inte att Japan är världens ledande bilbyggarnation så helt betydelselöst är det inte... Men Skyactive 2.0 blev nyligen även pprisad av Wards som bästa motor i sin klass. Popular mechanics auto excellence awards likaså. I Storbritannien har man fått Editors Award (huvudpriset) för Fleet world som är en industripublikation. Jag kan fortsätta ett tag till om du vill. Och fler kommer var så säker. Skyactive är den största innovationen i förbränningsteknik i modern tid. Man har ännu inte ens lanserat dem med överladdning vilket förmodligen kommer såsmåningom. Just nu är de överlägset snålast även utan turbo mot alla andras downsizade turbosnurror, som i de flesta fall inte är alls snåla i verkligheten. Angående ditt påstående om Fiats maskiner så testade Motor precis den turboöverladdade 1.4 litarn i Giulietta. Förbrukningen i verkligheten blev 0,79L/mil. Inte så snålt.

Tommy - kan väl hålla med iofs. Miata med en liten sexa hade nog känts mer spännande. Mazda hade ju en 1.8L sexa i Mx-3 på nittiotalet. En Skyactive-version av den?

Multi-air tekniken kommer närmast fritt styrda ventiler och systemet som sådant är annorlunda än de hittills traditionella och har just därför uppmärksammats världen över och därtill fått signifikanta priser i bl.a. "Engine of the year",

Den förbrukningen du nämner på Motors "test" var säkert en ordentlig gasglad sådan och går knappast att jämföra med en fejkad "miljöfloskel" i marknadsföringssyfte.

Tidningen Motor är mig veterligt inte någon tillverkare och har således inte några märkesbundna marknadsföringsintressen.

Har själv erfarenhet om hur snåla Multi-air 1.4(105-170hk) maskinerna är och ändå är jag inget proffs på snålkörning.

Att Japan är världens främsta bilbyggarnation (I mängd producerade bilar enligt mig.), hör inte hit. Faktum är att dom stora internationella priserna har lyst med sin frånvaro för "skyactives" del.

Hög kompression är inte innovativt, inte ens på en bensinmotor.

Att nämna priser som i ett globalt perspektiv är av ringa betydelse övertygar inte och är bara bortkastad tid.

Det finns två välrenommerade (som även kreti o pleti brukar ha hört talas om) internationella priser som delas ut för motorteknologi. Ward´s 10 best engines är ett av dessa och detta har Mazda fått för 2.0 Skyactive i år. Fiat fick "International Engine of the Year" förra året. Det delas ut i juni på Engine Expo i Tyskland. Mazda har tidigare fått detta vid flertal tillfällen. Däremot har Fiat aldrig fått Ward´s. Ska vi slå vad om vilken motor som kommer att återfinnas på International Engine listan i år?

Och allt som ger högre verkningsgrad på förbränningsmotorer är innovativt. Att göra nåt som ingen annan klarar av är ännu mer innovativt.
Alla vill höja kompressionen på bensinmotorer men ingen har tidigare lyckats höja den så mycket utan att få olösliga problem med knackning. Fiats Multi-air är som sagt "bara" ett ventilstyrningssystem. Och återigen - jag tycker bra om Italienarna, och speciellt Alfa som inte riktigt når den framgång de förtjänar inte minst tack vare tilltalande design.

Nej Motor är en oberoende tidning som ges ut av motormännens riksförbund. Just därför ser jag inget skäl varför man skulle fuska upp förbrukningen på Fiats Multi-air motorer mer än någon annan. I samma test var även Mini med med högre effekt men lägre förbrukning. Vad är det som är så unikt med Fiats teknologi?! Men det är klart, Motor var säkert partiska och mot Fiat rent allmänt, eller nej, de är ju inte partiska enligt dig R?! Man kan ju förstås att välja att bara se till information som passar en, men det kallas självbedrägeri. Lycka till med ditt motorintresse.

"Engine of the Year" är däremot internationellt välbekant för de allra flesta ,både för teknik- och icke teknikintresserade, där återigen Fiats 2 cyl. Multi-air motor fick fyra priser sammanlagt 2010 och -11. Mazda har fått försvinnade få priser öht genom åren och då enbart på wankelmotorn(inte p.g.a. god bränsleekonomi om nu någon skulle tro det).

Påstådd bränsleförbrukning vid ett eget miljötest säger fortfarande ingenting och är som att lyfta sig själv i håret.

Motorjournalister i allmänhet, om dom inte blir smorda, är inte partiska gentemot tillverkarna som sådana. Men dom kan däremot skriva vad som passar och köra precis som dom känner för med olika märken.

Det enda man läser är bara ett"test", ingen som kontrollerar om det är opartiskt eller inte utifrån egna tycken, tankar och omständigheter.

Jag har själv erfarenhet av Multi-air motorernas förbrukning genom att jag kört flera Alfor och Fiat, utöver att ha ägt/äger dito. Multi-Air är unikt såtillvida att man återigen kommer så nära fristående ventiler som möjligt. Att detta är en huvudprio som bilvärlden strävar efter borde inte ens vara obekant för dig som har ett stort behov av att förkovra dig på biltekniksidan där du enbart är en wannabe.

Just det ja, glömde ju att nämna att alla andra tillverkare håller på att gå i konkurs för att dom inte har tillgång till Mazdas alla tekniklösningar, not?

Skojare på Mazda, om du inte är det redan, skulle passa perfekt.

Självbedrägeri ligger dig i om någon i fatet.