Inför London-salongen passar Saab på att utöka antalet modeller med Haldex XWD-teknik. I höst ska fyrhjulsdriften även finnas som tillval till 9-3 2,0. Men dieselmotorerna får vänta på 4WD, liksom BioPower.

I höst kan Saab-spekulanterna välja till Haldex fyrhjulsdrift till 9-3 2,0 210 hk, liksom tidigare 2,8 V6. Men varför inte till den fina TTiD-dieseln?

Som vi hört ryktas ett tag ska Saab utöka antalet modeller med XWD-teknik, det vill säga den smarta Haldex-kopplingen som möjliggör fyrhjulsdrift. Inledningsvis fanns XWD bara till 9-3 Aero 2,8 V6 men från och med i höst ska bilköparna även kunna kryssa i fyrhjulsdrift till 9-3 2,0 210 hk. Den som vill kan även välja till eLSD, det vill säga den elektroniskt styrda diffbromsen som Haldex utvecklat.
Tråkigt nog stämmer även resten av det rykte som cirkulerat, nämligen att Saab ännu inte gör det möjligt att varken kombinera dieselmotor eller E85-motor (BioPower) med fyrhjulsdrift. På vissa marknader i Europa säljs nästan bara dieselmotorer i det segment som 9-3 rumsterar i och varför man väntar med XWD är obegripligt. Samma förhållande gäller i Sverige där nästan alla (cirka 80 procent) väljer miljöbilen BioPower och förmodligen gärna kombinerat E85 och Haldex-drift.
Positivt är däremot att Saab breddat Aero-utförandet till att även omfatta BioPower-modellerna hos 9-3 och snart avvecklade 9-5. Aero-paketet innebär förändringar som exempelvis unika lättmetallfälgar, sportstolar, sportratt och kosmetiska tillägg men framför allt ett sportigare chassi. Motoreffekten är dock oförändrad och den som vill ha 260 hk i sin 9-5 Aero får välja vanlig bensinmotor eller uppsöka en chipstrimmare.