Nyligen kunde vi visa Mercedes första hybridmodell – en S-klass med elektrisk hjälpmotor på 20 hk som sänker förbrukningen. På samma salong visar BMW
sin största modell som hybrid, också med 20 hk elmotor. Förklaringen är att konkurrenterna har utvecklat hybridtekniken tillsammans.
BMW Concept 7 Series ActiveHybrid är namnet på den hybridversion av nya 7-serien som premiärvisas i Paris.
De båda ärkekonkurrenterna BMW och Mercedes levererar samtidigt sina första serietillverkade hybridmodeller på Parissalongen nästa vecka. Hos båda märkena handlar det om toppmodellen, där en stor bensinmotor kompletterats med en elmotor och en start-stopp-automatik som regleras av ett avancerat elektroniskt styrsystem.
Elmotorn drivs av ett litiumjonbatteri, som huvudsakligen återladdas genom att elmotorn också fungerar som generator och omvandlar bilens rullning och bromsning till elenergi.
Hybridsystemet är i princip enkelt: en skivformad elmotor är integrerad med automatlådan. Den drivs av ett kraftigt 120 volts litiumjonbatteri placerat över bakaxeln. Elmotorn fungerar även som startmotor och generator, och utnyttjar bilens rörelseenergi för att ladda batteriet.
Hybridlösningen är hos Både BMW och Mercedes av den så kallade milda typen, där elmotorn bara stöttar bensinmotorn vid start och acceleration. Bilen kan alltså inte köras enbart med eldrift, inte ens i låg fart eller vid parkeringsmanövrer. Men tack vare sitt höga vridmoment ger den ett tillskott som sänker bränsleförbrukningen en hel del.
Största nyttan gör dock elmotorn i start-stoppsystemet, där den fungerar som extremt kraftig startmotor och drar igång huvudmotorn näst intill omärkligt.
Hela hybridlösningen har utvecklats gemensamt av BMW och Mercedes, och det bygger på en skivformad elmotor som sitter mellan bensinmotorn och automatväxellådan, vilken hos BMW har åtta steg och hos Mercedes sju. Elmotorn ersätter den konventionella momentomvandlaren, vilket i sig också bidrar till den minskade bränsleförbrukningen.
Hybridversionen av 7-serien skiljer sig inte utvändigt från en normal 750i (bortsett från showbilens dekor).
I och med att elmotorn också ”vänds” och blir en kraftig generator så fort bilen frirullar eller bromsas, och tack vare det effektiva litiumjonbatteriet, har man tillgång till mycket elenergi ombord. Detta utnyttjas för att bland annat driva kylkompressorn och styrservopumpen elektriskt i stället för mekaniskt från förbränningsmotorn. Vilket också medför att dessa funktioner förblir aktiva även när bensinmotorn stängs av i stadstrafik.
BMW:s showhybrid är nya 7-serien och kallas officiellt BMW Concept 7 Series ActiveHybrid. Den har samma V8-bensinmotor med dubbelturbo som sitter i 750i och som ger 407 hästkrafter och 600 Nm vridmoment. Elmotorn är på 15 kW eller 20 hk och ger maximalt 210 Nm som krattillskott. Trots dessa blygsamma siffror hävdar BMW att hybridsystemet ger en minskning av bensinförbrukningen med 15 procent jämfört med samma bil utan systemet – mätt enligt den europeiska mätnormen för blandad körning.
Man kan anta att minskningen i praktiken blir ännu större om man mäter enbart i storstadstrafik men betydligt mindre vid landsvägskörning där start-stoppsystemet inte alls aktiveras.
BMW förklarar att det här hybridsystemet är förhållandevis enkelt att applicera på många fler modeller i programmet i och med att det är integrerat med en automatlåda som kombineras med en längsmonterad förbränningsmotor.
När 7-serien ActiveHybrid släpps på marknaden, har BMW ännu inte meddelat.
