På bilsalongen i Leipzig är det dags att visa upp den nästan helt omklädda Volkswagen Touran. Den sjusitsiga familjetransportören har bara dörrarna oförändrade och totalt erbjuds det åtta olika motoralternativ.
Volkswagen Touran kom som ett sjusitsigt komplement 2003 med siktet inställt på bland annat segments urfader: Renault Grand Scenic. Första faceliftet kom 2006 och nu är det dags för en ny ”remake” igen. KLICKA FÖR STÖRRE
Storbrorsan Sharan premiärvisades i början på mars och nu är det även dags för den mindre Touran att förnya sig. Inte helt oväntat blir det en anpassning till det nya utseende som chefsdesignern Walter da Silva infört på allt fler VW-modeller. Samtliga karossytor utom de fyra dörrarna är omarbetade och nya, liksom front- och akterparti.
Det nya utseendet har förbättrat luftmotståndet på Touran från 0,32 Cd till 0,29. Design är en högst personlig upplevelse och vad vi förstått från er läsare så kan man antingen gilla den strama och eleganta stilen hos nyare VW-modeller, eller så tycker man att den är trist och fantasilös. Hos storsäljande modeller gör man nog klokt i att hålla en linje som kan omfamnas av det stora antalet bilköpare och där har Volkswagen varit framgångsrika, åtminstone så länge man tittar på antalet sålda bilar. Golf VI kan tyckas vara "småtrist" men den är de facto Europas mest sålda bilmodell.
Samma förhållande gäller för Touran, som för Golf. I sitt segment är Touran den försäljningsmässigt mest framgångsrika tyska modellen med hittills 1.130.000 sålda exemplar sedan modellen infördes 2003. På sin hemmamarknad håller Touran 50 procent av marknaden och i Europa är modellen stadigt i "topp-fem" när det gäller de mest säljande bilarna i sitt segment av små, sjusitsiga familjebilar.
Tyvärr ser det ut som om Touran fortfarande har alldeles för breda ryggstöd på de bakre sittplatserna. Det gör det svårt att få plats med en större barnvagn, samtidigt som man får plats med sex personer i bilen. Tips: titta på hur Renault gjort – eller Volvo XC90. KLICKA FÖR STÖRRE
Som vanligt när det gäller Volkswagen är det ett brett utbud av motorer – samtliga överladdade fyror – med sammanlagt åtta alternativ i form av diesel- och bensinmotorer samt EcoFuel (fordonsgas). TSI-motorerna sträcker sig från 1,2-liter med 105 hk (6,4 l/100 km, 149 g/km i CO2) till 1,4-liters TSI med antingen 140 eller 170 hk. TDI-dieslarna går från 90 till 170 hk. Sexstegad DSG är standard på 170 hk TDI, tillval till 140 hk.
Snålast i gänget är TDI BlueMotion som ger 105 hk och med sexväxlad manuell låda inte drar mer än 4,6 l/100 km – tyvärr med ett retligt CO2-utsläpp på 121 g/km. Både i Sverige och Storbritannien har vi en betydelsefull skattegräns vid 120 g/km (och därunder), vilket får oss att gissa på en snar justering från VW:s sida. Kan man bara trimma ner utsläppet med 1 g/km hamnar BlueMotion-modellen i en klart gynnsammare beskattningsklass.
Endast de fyra dörrarna är samma – övriga ytor på Touran är förnyade för att passa in i VW-familjen. Släktskapet med storebrorsan Sharan är tydligt. KLICKA FÖR STÖRRE
Utrustningen inleds numera med basmodellen Touran Trendline (tidigare Conceptline) där luftkonditionering, cd-radio med mp3-funktion, elhissar på alla dörrar och varselljus ingår i standardutrustningen. Comfortline är nästa nivå och då ingår dessutom regnsensor, ljussensor, kromdetaljer, tonade sidorutor, fällbara bord i ryggstöden, komfortstolar fram, med mera.
Toppmodellen Highline bygger på med ännu mer standardutrustning som alcantaraklädsel, sportstolar, stor display, läderklädd ratt, 16-tums hjul, med mera. De bilar som tas in till Sverige får sannolikt en egen specifikation med nödvändiga tillägg för nordiskt klimat som exempelvis stolsvärme, extra värmare till dieslarna och vid behov större generator.
Bland de tekniska finesserna noterar vi bland annat nya huvudstrålkastare som tillval med bixenonljus och LED-varselljus. Dessa ljus kan även utrustas med automatisk avbländning och kan efter förhållanden sänka eller höja ljusbilden. Som femsitsig rymmer Touran 695 liter bagage och med båda baksätesraderna nedfällda ryms hela 1.989 liter.
I Comfortline ingår komfortstolar och i ”toppnivån” Highline får man sportstolar, bland annat. Totalt åtta olika motorer erbjuds, osäkert hur många av dessa som kommer till Sverige. Svenska priser har vi inte heller fått ännu.
Försäljningen av Touran startar under våren och de första bilarna levereras till kund i september. Någon CrossTouran nämns inte i pressmaterialet men tänker sig VW en fortsättning även av detta stickspår lär vi inte behöva vänta så länge. För några år sedan såg vi flera koncept med alternativa drivlinor i Touran och det är därför inte allt för osannolikt att vi i framtiden får liknande hybridteknik i den här modellen, liksom i motsvarande bilar i Volkswagen Group.
I det nu visade skicket lär Touran få rulla på ytterligare några år tills det är dags för ett riktigt generationsskifte, då till samma plattform som bildar grund för bland annat nästa Audi A3 och Golf VII. Då blir det en större andel lättviktsmaterial och en packning som medger pluginhybridteknik, sannolikt med lansering kring 2012 eller 2013.
