Vi har provkört nya multibränslebilen 9-3 SportCombi TriFuel. Tre bränslen i en och samma bil. Något för dig?
Thomas Berggren har provkört Saabs nya TriFuel-modell. Är det en smart lösning?
Hej! Du kör något som heter TriFuel – vad betyder det?
TB: Jo, det betyder att den går att köra på bensin, E85 och biogas. Den har en normal bensintank på 61 liter, men den
Med den här knappen på instrumentbrädan väljer man bränsle.
har dessutom en gastank på 102 liter som rymmer 24 normalkubikmeter gas.
Får man plats med så många tankar?
TB: Det här är ju en efterkonvertering, precis som Volvo har gjort med sin V70, och därför själ den en del utrymme från lastutrymmet – noga räknat är lastgolvet 100 mm högre.
Hur fungerar det när man kör, kan man välja bränsle själv?
TB: Ja det kan man, med en liten knapp på instrumentbrädan kan man välja bränslesort. När den är kall startar bilen på flytande bränsle, det sker automatiskt. Sen när motorn är varm kan du köra på gas om du vill, självklart kan man göra det i farten. Saab funderar på att låta bilen välja gas som förstabränsle, men än så länge måste föraren göra det valet själv.
Hur är det med räckvidden?
TB: 61 liter ger en normal räckvidd för en SportCombi, men sen kan du lägga till 24 normalkubikmeter biogas, så totalt har du en räckvidd på 90-100 mil. Då har man förbrukat allt bränsle och det är hög tid att uppsöka en mack.
Är det nåt annat kul med den?
TB: Ja, Saab håller fast vid sin strategi att det ska löna sig körglädjemässigt att köra på biobränslen. Med bensin har bilen 150 hk, med E85 175 hk och men biogas är det också 175 hk. Detta trots att både etanol och biogas har lägre energiinnehåll än bensin.
Vad kostar den?
TB: Den här kostar 304.900 kronor, vilket är 40.000 + moms mer än biopower. Konverteringen sker hos Saab Ana i Trollhättan och säljs hos Saabhandlare.