Det finns få bilar som har en så självklar plats i bilhistoriens absoluta finrum som Aston Martin DB4 GT Zagato. När brittisk ingenjörskonst mötte italiensk designmagi i början av 1960-talet skapades ett mästerverk som i dag tillhör de mest eftertraktade samlarbilarna i världen.
Endast 19 exemplar lämnade fabriken, vilket gör modellen betydligt mer sällsynt än rivalerna från Ferrari.
Ercole Spadas mästerverk
I slutet av 1950-talet skördade Aston Martin stora framgångar på racerbanorna, inte minst med segern i Le Mans 24-timmars 1959. För att ge privatchaufförer en konkurrenskraftig vagn utvecklades DB4 GT.
Den var kortare och starkare än standardbilen, men stallchefen John Wyer ansåg att den fortfarande var för tung.
Lösningen blev ett samarbete med karosserimakaren Zagato i Milano. En ung Ercole Spada, då bara 23 år gammal, ritade de brutalt muskulösa men samtidigt eleganta linjerna. Tadek Mareks klassiska raka sexa trimmades till 314 hästkrafter – hela 74 mer än i en vanlig DB4.
Från australienska racerbanor till Pebble Beach
Det aktuella exemplaret med chassinummer 0186/R färdigställdes i december 1961, lackerad i Desert White med röd läderinredning. Bilen levererades ny till Australien och blev den enda i sitt slag på den kontinenten.
Under 1962 kördes bilen framgångsrikt i flera historiska lopp av bland andra Doug Whiteford och Ian Geoghegan, och klockades för imponerande 233 km/h. Tack vare ändrade reglementen drog sig ägaren ur tävlandet tidigt, vilket räddade bilen från de svåra krascher som ofta drabbade dessa banbilar.
Efter att ha tillbringat nästan 20 år i en hemlig förvaring i Australien återvände bilen till Europa och senare USA. Under 2000-talet genomgick den en totalrenovering där chassi och kaross återställdes av Zagato i Milano.
Framgångarna lät inte vänta på sig och bilen tog hem tunga priser vid både Villa d’Este och Pebble Beach Concours d’Elegance.
Läs även: Den sista Volvo 740:n av sitt slag?
En historisk investering
Mellan 2018 och 2019 genomgick bilen ytterligare en extremt detaljerad och historiskt korrekt renovering till originalutförande. Bilen lackerades i den klassiska kulören Sanction II Works Green.
Arbetet belönades direkt med en klassvinst vid Pebble Beach 2019 och den var en av endast fyra finalister till den prestigefyllda titeln ”Best of Show”.
Bilen säljs nu med sin originalmotor (matching numbers), väldokumenterad historik och i ett skick som få bilar kan matcha. För den seriösa samlaren är detta en av bilvärldens absoluta heliga graaler.
Prislappen reflekterar också bilens historiska värde. RM Sotheby’s har satt ett estimerat slutpris på mellan 12 och 15 miljoner dollar – vilket motsvarar närmare 160 miljoner svenska kronor.
