Det finns antagligen ingen i världen som utvecklat så många bilplattformar som Kent Bovellan. Sju plattformar har det blivit och den senaste, Geelys SEA-plattform, används av 14 bilmärken.
– Jobbet innebär att jag haft totalansvar, inklusive kvalitet, säger Kent Bovellan till auto motor & sport.
Under sex år jobbade Kent Bovellan som ansvarig för Geelys plattformar, men nu njuter han av pensionärslivet och tillbringar en stor del av året i Portugal.
Fina dagar kör han gärna sin Porsche 718 Spyder som han köpte ny i februari 2022.
– Jag har alltid bilen i garage och kör inte när det regnar. Bilen är byggd för hård bankörning, men jag har den som glidarbil.
Problem med tillförlitligheten
Ändå drabbades han av fel på de variabla motorfästena (PADM). Fästena har två lägen, ett tajtare för bankörning och ett lösare för vardagskörning.
Då felet inträffade två år och sex månader efter köpet täcktes felet inte av garantin. Hade han köpt bilen i Portugal där nybilsgarantin är tre år hade han inte behövt betala något.
– Bytet kostade 3 500 euro i Portugal. Jag vågar inte tänka på vad det skulle kosta hemma i Sverige.
Kent fick bilder på motorkuddarna av mekanikern. De såg ut som nya. Troligen är det sensorn i kuddarna som lagt av.
– Det är inte ett livslängdsproblem, utan ett problem med tillförlitligheten. Inom bilindustrin har vi ett värde för detta och är värdet för högt, ska produkten återkallas.
Kent Bovellan menar att det inte är felet i sig om irriterar honom utan hur Porsche behandlat ärendet.
– Det var aldrig tal om att de skulle kolla med Porsche i Tyskland utan de hade ett standardsvar klart. För mig säger det att felet är välkänt.
Porsche: ”Sticker inte ut i statistiken”
Porsche i Sverige menar att så inte är fallet efter att ha kontrollerat med huvudkontoret i Tyskland.
– Vi följer kontinuerligt upp verkstadsärendena för att kunna uppmärksamma och våra aktiva motorfästen (PADM) sticker inte ut i statistiken, säger Andreas Lundberg, PR-chef på Porsche Sverige.
Han påpekar att det inte är någon risk att köra med ett trasigt PADM-system. Den grundläggande funktionen som motorfäste är bibehållen.
Kent Bovellan har svårt att tro på Porsches förklaring utan tror att det ligger pengar bakom.
– När jag jobbade på Saab mörkade vi en återkallelse för att inte gå i konkurs, men hjälpte enskilda kunder. Jag vet hur man kvalitetssäkrar, och det har Porsche missat gravt.
