Vi har sett spionbilderna länge och hört ryktena surra i fem år men här är den nu: BMW i8 Roadster. Det är den taklösa versionen av BMW i8 som nu får tillägget Coupé. Tekniskt blir det en uppgradering med toppeffekten höjd till 374 hk och ett större batteri på 11,6 kWh (tidigare 7,1).
Förbränningsmotorn med tre cylindrar och en volym på 1,5 liter är oförändrad, däremot har elmotorn fått sin effekt höjd med 12 hk till 143 hk (105 kW). Accelerationen för BMW i8 Coupé är densamma som förut, 0–100 km/h går på 4,4 sekunder. BMW i8 Roadster är 60 kilo tyngre och behöver 4,6 sekunder för samma distans. Toppfarten är begränsad till 250 km/h.
Med större batterikapacitet blir den elektriska räckvidden förbättrad. BMW i8 Coupé kan nu köras upp till 55 kilometer (tidigare 37 km), enligt den optimistiska NEDC-cykeln (53 km för i8 Roadster). En annan förbättring är att BMW i8 nu kan köras på eldrift i upp till 120 km/h med maximal elbilsprestanda (tidigare 70 km/h). Bränsleförbrukningen anges till 1,9 l/100 km för BMW i8 Coupé och CO2-utsläppet är 42 g/km.
BMW i8 Coupé är en så kallad 2+2 modell med ett litet baksäte för kortvuxna. Den nya BMW i8 Roadster har inget baksäte men under tygsuffletten finns 100 liter extra bagageutrymme. Bakrutan på Roadster går att höja och sänka med suffletten uppe eller nere, den fälls för övrigt på 15 sekunder i upp till 50 km/h.
På insidan av BMW i8 är det mesta sig likt men instrumenteringen har uppdaterats och det är en högre utrustningsnivå på klädseln. Svenskt pris för BMW i8 Coupé är 1.475.000 kronor och priset för helt nya BMW i8 Roadster är 1.630.000 kronor.
