I höstas fick segmentet ”prestanda-sedaner” en ny kung när BMW presenterade sin M5 F90, med dubbelturbo-V8 på 600 hk och ”bakhjulsdriven fyrhjulsdrift”.
Men för vissa blir det uppenbarligen aldrig nog.
G-Power i Gachenbach, fem mil norr om BMW-staden München, har efter 35 års verksamhet blivit kända för att vrida löjliga mängder kraft ur BMW:s motorer.
Denna gång serveras en trerättersmeny där versionen med 800 hästkrafter är grädden på moset.
Men för den som inte vill gå lika långt, eller som är orolig över vad denna effekt betyder för bilens livslängd så finns det några ”måttligare” steg.
I första steget stiger 4,4-litersmotorn till 700 hk och vridmomentet från 750 till 840 Nm. Allt detta enbart med hjälp av att ändra mappningen av motorstyrningen.
Steg 2 är ett kliv upp till 750 hk och 920 Nm. Här tillkommer nya downpipes och nya katalysatorer i mixen.
Sist, men inte minst: Steg 3 med 800 hk och biffiga 980 Nm. Den uppgraderingen kräver större insug, större turbo, avgasrör i titan med 100-millimeters ändrör i kolfiber/titan och naturligtvis en ny tappning av motorstyrningen.
Och bonusen: Toppfartsspärren plockas bort.
I detta skick hävdar G-Power att M5 klarar ”över 335 km/h” och accelererar från stillastående till 100 km/h på 2,9 sekunder.
Priser uppges bara på direkt förfrågan. Men deras tidigare M5-värstingar har legat norr om 200.000 Euro.
