WRC står inför ett av sina största vägskäl på många år. Inför säsongen 2027 planeras ett helt nytt tekniskt regelverk, med ambitionen att sänka kostnaderna och samtidigt bredda deltagandet i rally-VM.

Enligt FIA har intresset vuxit snabbare än väntat. Redan långt innan reglerna träder i kraft har ett stort antal aktörer tagit kontakt för att undersöka möjligheterna att kliva in i mästerskapet när den nya eran inleds.

Missa inte: Oliver Solberg: ”Glädje och lättnad”

Reglerna ska sänka tröskeln

De nya tekniska reglerna är tänkta att gälla i minst tio år och ska skapa en mer tillgänglig toppklass. Bilarna ska byggas kring ett rörchassi, omfattas av ett kostnadstak på 345 000 euro och leverera cirka 300 hästkrafter.

Inledningsvis tillåts enbart förbränningsmotorer, men regelverket är konstruerat för att öppna för alternativa drivlinor längre fram. Vissa komponenter delas dessutom med Rally2-klassen för att hålla nere utvecklingskostnaderna.

Läs också: Solberg vinner Monte Carlo – första svenska segern på 55 år

Tuners och tillverkare i fokus

Det uttalade målet från FIA är att locka både traditionella biltillverkare och så kallade tuners – aktörer som inte nödvändigtvis är fabriksanknutna, men som kan homologera och sälja konkurrenskraftiga bilar till kundteam.

Under Rally Monte Carlo bekräftade FIA:s tekniske rallychef Xavier Mestelan Pinon att intresset är ovanligt stort, enligt Autosport.

– Att tuners nu kan homologera bilar är helt nytt för FIA inom rally och en stor framgång. Vi har haft fler än tio aktörer som är intresserade, även om alla inte kommer att fullfölja. Arbetet pågår både med aktörerna och med att färdigställa detaljer i regelverket inför 2027.

Läs även: PROV: Toyota GR Yaris – så grym att den borde vara olaglig

Fler besked väntas

Toyota är i nuläget den enda etablerade biltillverkaren som öppet arbetar med en bil för WRC 2027.

De nuvarande Rally1-stallen Hyundai och M-Sport-Ford har ännu inte presenterat några formella besked om framtiden, men FIA räknar med att fler projekt kommer att offentliggöras under det kommande året. Samtidigt betonar förbundet att kraven är höga.

Att homologera en bil innebär bland annat att producera minst tio exemplar över två år, något som kräver betydande resurser.

Parallellt pågår arbetet med att utse en ny kommersiell rättighetsägare för WRC, ett besked som väntas inom de närmaste månaderna.

En ny promotor ses som avgörande för att ge både tillverkare och nya aktörer en tydlig långsiktig vision för mästerskapet.