Det nya dubbelbatteriet Gemini kommer från det amerikanska batteriföretaget Our Next Energi (ONE). De monterade sitt Gemini-batteri i en BMW iX med målet att nå 600 miles – de nådde 608 miles, 978 kilometer, på en laddning. Det är ungefär 50 procent längre än med originalbatteriet.
Dubbel batterikemi ger ökad energitäthet
Konventionella högvoltsbatterier använder en viss sorts batterikemi beroende på vilken egenskap man söker. Till exempel ger lithiumjärnfosfat-batterier (LFP) lägre kostnader och mer tåliga battericeller, men också sämre räckvidd.
I Our Next Energys Gemini-batteri används både traditionella LFP-celler till en tredjedel och mer högteknologiska anodfria högdensitets-celler till två tredjedelar. Det innebär att det får att cirka 24 mil med bara LFP-cellerna.
Tillsammans blir batterikapaciteten 185 kWh, att jämföra med 105,2 kWh i det lika stora BMW-batteriet.
Ena batteriet fungerar som räckviddsförlängare
Ett problem med de anodfria battericellerna är att de inte tål de snabba svängningar i urladdning som sker vid normal bilkörning. Men använder i stället det anodfria battericellerna för att ladda LFP-cellerna så kan man styra urladdningen mer optimalt.
Med andra ord så matar LFP-cellerna bilens elmotorer med energi samtidigt som de anodfria laddar upp LFP-cellerna.
Smart för miljön också
Den här tekniken ger också miljövinster. Ett Gemini-batteri uppges innehålla runt 20 procent mindre litium, 60 procent mindre grafit, 75 procent mindre nickel och 100 procent mindre kobolt. Eftersom energikapaciteten är högre kan man också nöja sig med ett mindre batteri och därigenom spara ytterligare på mineralerna.
Körningen av BMW iX med Gemini-batteriet skedde i labbmiljö. Företaget har även gjort liknande tester med en Tesla Model S på allmän väg och kom 120 mil på en laddning.
Hur lång tid det tar innan dubbelbatterier kan komma i produktion är inte känt.
