Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Alrik kör Porsche 911 GT3 RS: ”Extrem aktiv aerodynamik”

Nya 911 GT3 RS har den största vingen på någon gatlegal Porsche hittills.

En man står bredvid en Porsche GT3 RS. (AI text)
1771100-1.jpg
Magnus Fröderberg

Hej Alrik! Var är du någonstans?
– På Silverstone i England. Jag har aldrig kört här förut, förutom på TV-spel. 

Varför just Silverstone?
– Porsche har valt banan för att den har mycket snabba kurvor som passar nya Porsche 911 GT3 RS som har ovanligt mycket downforce tack vara aktiva vingar fram och bak.

Hur är vädret?
– Gråmulet. Tack och lov inget regn. 

 
Alrik kör Porsche 911 GT3 RS: ”Extrem aktiv aerodynamik”
Den största vingen någonsin på en gatlegal Porsche.

Vad kan du berätta om bilen?
– Nya 911 GT3 RS är mer avancerad och snabbare än Carrera Cup-tävlingsbilarna. Förutom aktiv aerodynamik som ger massor av downforce finns en ställbar diff och justerbara stötdämparna. Det går verkligen att optimera bilen för banan.

Hur känns det nu?
– Vi ska snart ut och köra. Det är lite nervöst, det måste jag erkänna. Det är en väldigt snabb bil på en väldigt snabb bana.

När kan du berätta om hur bilen är att köra?
– Det är embargo på körintrycken för att alla journalister ska kunna köra innan någon skriver. Jag kommer att återkomma med en ordentlig provkörning här på sajten och i tidningen.

 
Alrik kör Porsche 911 GT3 RS: ”Extrem aktiv aerodynamik”
Alrik kör Porsche 911 GT3 RS: ”Extrem aktiv aerodynamik”
Alrik kör Porsche 911 GT3 RS: ”Extrem aktiv aerodynamik”

KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Möt tidernas starkaste Porsche 911 Turbo S! 711 hk, 800 Nm och 0-100 på 2,5 sekunder. Hybridkraft ger extrem prestanda. Häng med när vi provkör.

Blå Porsche Turbo S i profil på motorbana med solnedgång i bakgrunden.
Fram utnyttjas utrymmet till max. Bak ökar Porsche de keramiska skivorna från 390 till 410 mm. Foto: Rossen Gargolov, Porsche

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Porsche planerar tunnel-läge som ska maxa motorljudet

Snart kan bilen själv växla ner, öppna ventilerna och göra tunnlar roligare utan att du trycker på en enda knapp.

Röd Porsche 911 GT3 kör i hög fart genom tunnel
Porsche utvecklar ett tunnel-läge som automatiskt aktiverar sportinställningar och öppnar avgasflödet för maximal ljudupplevelse. Foto: Brandon Woyshnis / Getty Images

PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?

John Sempill bredvid en röd Porsche 911 Carrera S, framför ett fallfärdigt hus.
Livets prioriteringar. Men är det värt de extra slantarna för en 911 Carrera S? Foto: Amanda Lumbab Olsson

PROV: Hybrid-Porschen – nya sparbössan?

Snabba linjer, hybridteknik och ”inbyggd kylbox”. En Targa till vardags kan faktiskt funka – med en snittförbrukning som dessutom backar upp.

Gul Porsche Targa i profil med grafitti i bakgrunden.
Sportbilen för varje dag? Vi har provkört nya Porsche Targa som levererar körglädje och låg bensinförbrukning för den som vill. Foto: John Sempill

Mercedes visar AMG:s mest extrema banbil hittills

Mercedes-AMG vässar klorna – på allvar. Stuttgarts nya banvapen får över 600 hk – och ska utmana Porsche 911 GT3 RS.

Mercedes-AMG GT Track Sport under täcke med förstoring av fronten i racingmiljö
Mercedes-AMG visar GT Track Sport som förklätt koncept – men detaljerna avslöjar en extrem banbil. Foto: Mercedes