För alla de som trivts i Aston Martin DBS sällskap har man trollat fram en variant som passar friluftsintresserade – DBS Volante. En öppen bil för vackra dagar och trivsamma naturupplevelser.
Det tar bara 14 sekunder att komma närmare naturen i en Aston Martin DBS Volante, sedan ligger tygsuffletten snyggt nedpackad. (Denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 19-2009)
Det är i de utsökta detaljerna Aston Martin visar klassen. Exempelvis kan alla cigarr-rökare glädjas åt en cigarrtändare och en askkopp i äkta kristallglas. Och det är självklart standardutrustning, som så mycket annat som ingår när man betalat de 253.850 euro som bilen kostar.
Men då har man också fått en av de mest stilfulla cabrioleter marknaden erbjuder och kan njuta av den härliga, 517 hästkrafter starka, sexliters V12-motorn.
Redan vid första trycket på startknappen – även den ett tydligt statement i kristallglas och pianolack – gör motorn ett oefterhärmligt intryck på omgivningen.
Men ljudkulissen är bara lagom högljudd för att inte störa. Från förarplats kan man också notera att tygsuffletten (med sitt ljudisolerande lager av Thinsulate) släpper igenom precis så mycket ljud att det upplevs som njutbart.
Om man trycker ner de fyra sidorutorna får man lite närmare kontakt med yttervärlden och ytterligare ett knapptryck och fjorton sekunder senare har hela taket försvunnit under locket vid de två karossbulorna bakom kupén som understryker bilens sportiga utseende.
Den gör 0-100 på bara 4,3 sekunder. Inte illa för en 1,8 ton tung cab.
Men DBS Volante är trots det ingen racerbil, egentligen. Men prestanda skäms inte för sig, den 1,8 ton tunga cabrioleten når motorvägsfart från stillastående på bara 4,5 sekunder – respekt.
Fortsätter föraren att hålla stumt avtar inte fart-ökningen förrän det står 305 km/h på den vackra hastighetsmätaren, en fart man dessvärre aldrig kan nå på engelska vägar utan att bli lagbrytare.
Vill ägaren växla själv? Det går att ordna, men är inte alls nödvändigt. Mot ett smärre tillägg kan Volante förses med Touchtronic 2, en smidig automatlåda från ZF.
Klicka för tekniska data, pris och omdöme.
Den växlar silkesmjukt mellan de sex växlarna, vill föraren ha snabbare växlingar finns en sportknapp. Och den racerbilsintresserade kan leka med de två vipporna – vackert skulpterade i magnesium – på ratten och sköta automatiken därifrån. Då sköter elektroniken också den ljudliga mellangasen under nerväxling som örongodis, tack.
Uppväxlingarna ska helst göras innan varvtals-begränsaren träder in vid 6.900 varv, på denna nivå låter V12-maskinen sagolikt.
Projektledaren Andy Haslam har försökt att låta DBS Volante få behålla de goda vägegenskaper som präglar coupéversionen, trots att den taklösa sportvagnen väger cirka 130 kilo mer.
Det betyder att en orädd förare på engelska, kraftigt kuperade småvägar på landsbygden har alla möjligheter att bli svettig i handflatorna. Volante är bred (2,06 meter mellan speglarna), vägarna smala och snabba möten kan bli mer spännande än man önskar. Men lyckligtvis är Volante standardutrustad med keramiska bromsar som mjukt och bestämt tar ner bilen i planflykt.
Chassit, med sina adaptiva Bilsteindämpare, är så perfekt kalibrerat att det slukar nästan varje ojämnhet på småvägarna helt utan att försnilla något av förarens körupplevelse. Och tack vare transaxelkonstruktionen (med växellådan vid bakaxeln) är viktfördelningen perfekt 50/50 och chassibalansen helt neutral. En diffspärr ser till att eliminera eventuellt hjulspinn.
Kupén är ett konstverk i sig. Vackert skulpterad i olika läderkvaliteter med snygga sömmar och aluminium- och kolfiberinläggningar motsvarar Volante även de mest högt ställda förväntningarna.
Med en känslostinn styrning och urkraften från den 517 hästar starka V12-motorn som får varvtalsnålen att åka expresslik berg-och-dal-bana på varvtalsmätaren bekräftar DBS Volante att projektledaren Andy Haslam gjort jobbet korrekt. Och V12-motorn uppvisar – när den varvas ordentligt – en överaskande kraftfull punch högt upp i registret.
Därmed är kanske cigarren på sin plats om det ska bildas stilfull rök kring Volante – däcksrök är naturligtvis gravt opassande i sammanhanget.
