Det brittiska lyxmärket Aston Martin planerar en teknisk revolution under de kommande åren. Genom en helt ny, modulär plattform ska sportbilar och suvar kunna byggas på samma monteringslina, vilket minskar komplexiteten och sänker tillverkningskostnaderna avsevärt.
Det berättar vd:n Adrian Hallmark i en exklusiv intervju med Auto Express.
Läs också: Därför kan var femte anställd tvingas lämna lyxbilstillverkaren
Skippar laddhybrider – satsar på mildhybrid
Medan helt eldrivna modeller har skjutits framåt i tiden på grund av en trögare lyxelbilsmarknad, väljer Aston Martin att gå sin egen väg när det gäller elektrifiering. Istället för tunga och dyra laddhybrider (PHEV) satsar biltillverkaren på 48-volts mildhybridsystem för sina förbränningsmotorer.
Enligt Hallmark ger hårdare EU-regler för laddhybrider inte längre samma utsläppsfördelar, vilket gör tekniken mindre lönsam för märket.
Mildhybridsystemet kommer istället att driva klimatanläggning och turboaggregat, vilket ger en mindre effekthöjning, lägre förbrukning och möjlighet att rulla tyst i köer.
Läs också: Blocket: Sällsynt Aston Martin V12 Speedster – 11 mil på mätaren
V12-motorn lever vidare
För entusiaster finns det glädjande nyheter: Aston Martins ikoniska V12-motor med dubbelturbo kan överleva fram till 2035. Detta är möjligt genom särregler för tillverkare med en årsvolym under 1 000 fordon.
– Vi har arbetat för att göra vår V12-motor kompatibel med europeiska och amerikanska utsläppskrav, förklarar Hallmark.
Det innebär att flaggskepp som Vanquish och specialmodeller som Valiant kan fortsätta att kröna modellprogrammet.
Djupare samarbete med Mercedes
Aston Martin kommer även fortsättningsvis att köpa in förbränningsmotorer och elektronisk arkitektur från Mercedes-Benz. Andelen komponenter från den tyska partnern väntas öka från dagens cirka 30 procent.
Hallmark understryker dock att mer än hälften av komponenterna i de framtida bilarna fortfarande kommer att utvecklas helt internt för att behålla märkets unika identitet och köregenskaper.
