Vi har tidigare provkört Audis nya småbil A1 och här kommer det första minitestet. Hur bra står sig A1 mot konkurrenterna och vad är de största styrkorna och svagheterna?
Ai ska vara unik – därför finns det 800 potentiella färgkombinationer på takvalvet och andra detaljer. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 19-2010)
Audi vill med A1 lansera en premiumbil som med ett lite högre pris ska locka kunder från Mini och Polo. För att lyckas med det har Audi satsat rejält på interiören.
Känslan av kvalitet möter föraren direkt och det hänger som bekant på detaljerna. Hårdplast och gummi är utbytt mot aluminium och läder. I baksätet är det sämre ställt och för den som lyckas tränga sig in (det är trångt!) väntar den i småbilsklassen så vanliga hårdplasten. Att tre personer inte får plats i baksätet har Audi själva insett och i likhet med Mini är det tvåsitsigt. För barn är det inget problem att få plats men är man över 180 centimeter känns taket lågt.
Flott kvalitetsintryck för de som åker fram.
Även utvändigt vill Audi att köparen ska kunna få en unik bil till utseendet. Till sin hjälp finns 800 potentiella färgkombinationer på takvalvet och andra detaljer.
Motorn i testbilen är en 1,4 TFSI som erbjuder föraren 122 hästar. Med hjälp av turbon går färden 0-100 km/h på den klart acceptabla tiden 9,2 sekunder enligt vårt testresultat. För att hjälpa till att hålla förbrukningen nere vid exempelvis köer finns ett start/stopp-system. Vid varje inbromsning lagras kinetisk energi i generatorn.
Förbrukningen hamnar under testet på 6,5 l/100 km. Därmed är A1 törstigare än motsvarande bilar – Mini Cooper med 120 hk (5,4 l/100 km) och Polo 1,4 med 85 hk (5,9 l /100 km).
1,4-litersmotorn är tystgående liksom ljudnivån i kupén på motorväg. Chassit är hårt vilket känns konstigt när detta ska vara en premiumbil. Sikten både fram och bak är god vilket gör parkeringssensorer onödiga. För de riktigt körglada är det bara att hoppas och vänta på S1.
Klurigt insteg till det trånga baksätet.
Även om den som köper en A1 troligtvis inte gör det för utrymmenas skull kan det vara trevligt att veta att man får med sig en hel del last i den lilla bilen. A1 har ett maximalt lastutrymme på 920 liter vilket är bra mycket större än de 680 i Mini, men lite mindre än de 952 liter som Polo erbjuder.
Vid en närmare titt på priset visar det sig att Audis skapelse inte är nämnvärt mycket dyrare än konkurrenten Mini. A1 kostar 178.600 kronor jämfört med Mini Cooper (120 hk) som kostar 175.000. Någon liknande motormodell till Polo finns inte att tillgå på svenska marknaden. Troligtvis ett medvetet
val från VW för att inte konkurrera med sig själva, vilket ska hjälpa till att bana väg för A1. Den närmaste Polomodellen är med sina 131.000 kronor märkbart billigare, men då får man inte heller lika mycket motor.
Vill man använda A1 som miljöbil går det att välja miljövarianten av A1 med ett utsläpp på 119 g /km.
Priset på den modellen är 196.000 och då ingår S-tronicväxellådan. Vill man ha mer i utrustningsväg finns det som vanligt en mängd tillval såsom backsensorer och diverse mediapaket som höjer upplevelsen invändigt – men också kostar därefter.
Det bästa vore förstås en kombination av de tre modellerna – Audis design och motor, Polos pris och Minis körglädje. Men för den som känner att en lyxigare småbil vore något är A1 ett trevligt alternativ.
