Hoppa till innehåll

Audi A8: Sportversion i slutet av året

Innan årsskiftet kommer Audi med en sportigare version av sin stora A8 – utrustad med V10-motor från Lamborghini! Dessutom förnyas hela motorutbudet i A8-familjen. Så här kan nya Audi S8 komma att se ut. Till skillnad från förra generationen kommer sportlimousinen inte att drivas av en V8 utan av en lätt strypt V10-motor från Lamborghini. […]

Michael Åhman

Innan årsskiftet kommer Audi med en sportigare version av sin stora A8 – utrustad med V10-motor från Lamborghini! Dessutom förnyas hela motorutbudet i A8-familjen.

Audi A8: Sportversion i slutet av året
Så här kan nya Audi S8 komma att se ut.

Till skillnad från förra generationen kommer sportlimousinen inte att drivas av en V8 utan av en lätt strypt V10-motor från Lamborghini. Effekten hamnar runt 450 hästkrafter och bilen ska positioneras som en GT-limousine. Enligt uppgifter kommer bilen att presenteras ”före årsskiftet”.
Inför tredje kvartalet kommer 4,0 TDI att ersättas av en ny, åttacylindrig diesel med 4,2 liters volym, 326 hästkrafter och sotpartikelfilter. Audi själva kallar den för ”världens starkaste personbilsdiesel”. Det maximala vridmomentet är hela 650 Nm. Bilen – som kommer att kosta minst 81 000 Euro i hemlandet – klarar 0-100 på 5,6 sekunder och har en elektroniskt spärrad toppfart på 250 km/h. Även om motorn är nästan 20 procent starkare än företrädaren ska förbrukningen sjunka med 0,2 liter till 9,4 liter/100 km, vilket gör en räckvidd på 95 mil möjlig.
Redan i dagarna erbjuder Audi en ny 3,2-liters direktinsprutad bensinmotor till A8, som ersätter den tidigare basmodellen. Den sexcylindriga motorn utvecklar 260 hk och är därmed 40 hk starkare än föregångaren. Med ett maximalt vridmoment på 330 Nm accelererar bilen nu på 7,7 sekunder till 100 km/h och klarar sig med 9,8 liter/100 km.
De nya motorerna kommer också till Quattro- och lång-versionerna. Dessutom har Audi uppgraderat utrustningen i modellen. Standard från fabrik är numera ljus-regnsensor samt Isofix-fästen för baksätet.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Kombiduellen: Audi RS 5 Avant mot BMW M3 Touring

Audi RS 5 Avant har 639 hk, laddhybridteknik och en bakvagn som kan dansa. BMW M3 Touring har mindre effekt – men också 533 kilo mindre att släpa på. På Hockenheim blir utfallet tydligt.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Recharge

BMW i5 mot Volvo ES90 och Audi A6 e-tron – räcker 5-seriekänslan?

I andra delen av vårt premiumtest granskar vi BMW i5 eDrive40. Den imponerar med assistanssystem och användarvänlighet – men eldriften avslöjar också kompromisserna i 5-seriens plattform.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Recharge

Volvo laddar om: 13 nya modeller och nytt liv för hybriderna

Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.