Så här långt är förstås alla uppgifter obekräftade av Audi och vi har litet hopp om att få några svar. Men källor med insyn i Ingolstadt berättar att Audi sedan en tid jobbar med en helt ny sportbilsmodell – placerad ovanför R8 – som ska byggas i en liten serie på 25 bilar.
Projektet har pågått en tid men sägs nu ha fått grönt ljus från styrelsen i VW Group och målet är att ha en första bil att visa upp på Frankfurtsalongen i höst. Serieproduktionen ligger förmodligen längre fram, eventuellt 2014–2015.
Den nya supersportbilen ska baseras på en kolfibermonocoque som hämtas från en av Audis LMP1 tävlingsbilar, alltså sportvagnsracingen med 24-timmarsloppet på Le Mans som årlig höjdpunkt. Vilken av dessa bilar man utgår från vet vi inte men ”gamlingen” R8 nämns i skvallret och sämre utgångsämne kan man ha då modellen vann Le Mans 2000, 2001, 2002, 2004 och 2005 (fem vinster på sju möjliga).
Sportvagnsracern Audi R8 använde en bensin-V8 men den gatlegala versionen som planeras ska använda en V6-diesel. Fjolårsbilen R18, som även körde 2011, använd en V6-diesel.
Vi vet från samma källa i Ingolstadt att man skrotade planerna på en V12-diesel i Audi R8 eftersom motorn blev allt för svårkörd med sitt enorma vridmoment. Missa inte filmen med vår provkörning av Audi R8 V12 diesel (se genom att klicka)
Att bygga om en racer från Le Mans till gatbruk är inte helt nytt, vi minns till exempel Vern Schuppans 962CR och Dauer 962 LM, baserade på Porsches Le Mans-racer 962.
Som de flesta nog förstått har förhållandet mellan Audi och Porsche varit en smula ansträngt. Av gammal hävd har Porsche ansett att man är sportbilstillverkaren i ”familjen” medan Audi ända sedan 80-talet visat att man är nog så duktiga – inte minst inom motorsporten. Likaså har Audi i tysthet levererat mycket av tekniken till Lamborghini men varit finkänsliga nog att inte slå på trumman om detta.
På Frankfurtsalongen ska Porsche premiärvisa den serieklara supersportbilen 918 Spyder och de första bilarna levereras till kund under hösten. Om Audi kan stjäla medias uppmärksamhet genom att göra en riktig ”showstopper” svider det sannolikt rejält för Porsche, som räknat med att ha 918 Spyder som bilsalongens ohotade stjärna.
Allt hänger förstås på prestanda. Porsche 918 Spyder blir brutalt snabb runt Nürburgring och det är frågan om ens Ferrari ”Enzo II” (förmodligen döpt till F-150) kan hota 918 Spyder runt Ringen. Om Audi klår Porsches varvtider skulle det vara en enorm prestigevinst, tillräckligt stor för att motivera den kostnad projektet innebär.
På tal om pengar blir Audis supersportbil inte billig, men kanske prisvärd i förhållande till prestanda. Det ryktas om ett pris en bit över 700.000 euro, cirka 6,4 miljoner kronor. Grundpriset för Porsche 918 Spyder är händelsevis lite högre och ska börja vid 768.026 euro, vill man ha Weissach-paketet får man punga ut med 839.426 euro.
Om Audis plan ska lyckas hänger allt på prestanda. Porsche 918 Spyder blir brutalt snabb runt Nürburgring och det är frågan om ens Ferrari ”Enzo II” (förmodligen döpt till F-150) kan hota 918 Spyder runt Ringen. Om Audi klår Porsches varvtider skulle det vara en enorm prestigevinst, tillräckligt stor för att motivera den kostnad projektet innebär.
På tal om pengar blir Audis supersportbil inte billig, men kanske ”prisvärd” ändå i förhållande till prestanda. Det ryktas om ett pris en bit över 700.000 euro, cirka 6,4 miljoner kronor. Grundpriset för Porsche 918 Spyder är händelsevis lite högre och ska börja vid 768.026 euro, vill man ha Weissach-paketet får man punga ut med 839.426 euro.
