Volkswagengruppen (VAG) sänker sin prognos för 2026 rejält och räknar nu med en rörelsemarginal på omkring en procent. Bakgrunden är kostnader på cirka 10 miljarder euro, motsvarande ungefär 115 miljarder kronor, kopplade till bland annat Porsche, personalneddragningar och den svaga utvecklingen i Kina.

En stor del av smällen kommer från en nedskrivning på 6 miljarder euro av Volkswagens ägarandel i Porsche AG. Lyx- och sportbilstillverkaren har drabbats hårt av fallande efterfrågan i Kina och ökade kostnader på grund av pågående kursändring kring elbilssatsningarna.

Det är ett rejält tapp för VAG-koncernen, som tidigare räknade med en marginal på 4–5,5 procent. Exklusive omstruktureringskostnader och nedskrivningar i Kina skulle marginalen hamna runt 4 procent, enligt finanschefen Arno Antlitz i en intern intervju som Bloomberg tagit del av.

Men inte ens det räcker, enligt Antlitz.

– Den finansiella utvecklingen visar att vi inte har någon tid att förlora, säger han enligt Bloomberg, och konstaterar att lönsamheten inte är tillräcklig för att Volkswagen ska kunna investera kraftfullt i framtiden.

Volkswagens problem kommer nämligen från flera håll. Koncernen pressas av hårdare konkurrens från kinesiska tillverkare, svag efterfrågan i Europa och lägre lönsamhet på elbilar jämfört med bilar med förbränningsmotor.

Samtidigt fortsätter hela Volkswagen att tappa fart i Kina, där finanschefen Arno Antlitz ännu inte ser några tecken på stabilisering.

Koncernen har nyligen kommit överens med facken om omfattande besparingar. Enligt uppgifterna ska antalet planerade jobbneddragningar fördubblas till 100 000 globalt.

Även Porsche väntas behöva skära ytterligare i personalstyrkan. Enligt tyska Handelsblatt kan ytterligare 4 000 jobb försvinna, utöver de 5 000 tjänster som redan aviserats.