Audi överraskar med ytterligare en elektrisk sportbil på salongen i Detroit. Liksom den tidigare heter den e-tron, men denna är klart mindre. Fredrik har kollat in den och säger att det är nåt av det coolaste han sett!
Klicka på bilden för att se inslaget i vår tv-spelare!
Klicka här för att se Fredrik torrbryta nya e-tron!
Audi stod för en av de stora överraskningarna på den pågående Detroitsalongen då man på måndagen avtäckte en konceptbil som vid första anblicken såg ut precis som den "e
Audi ställer ut sin andra elektriska konceptsportbil under namnet e-tron på Detroitsalongen. Den nya är mindre än en TT och ska enligt Audi visa hur en kommande liten sportbil kan se ut.
-tron" som väckte uppmärksamhet på Frankfurtsalongen i höstas. Vid närmare betraktande visar sig dock den nya bilen, som kallas "e-tron Detroit Showcar", vara betydligt mindre. Den är till och med mindre än Audi TT.
Det handlar om en tvåsitsig coupé med längden är 393 cm, bredden 178 och höjden 122 centimeter. Båda e-tron-koncepten hämtar grunddesignen från mittmotormodellen R8, och det ger ytterligare näring åt spekulationerna att Audi planerar en sportbil med ungefär det utseendet som en lillebror till R8, i media kallad R4. En sådan modell finns med i de långtidsplaner för hela Audiprogrammet, som läckte ut för något år sedan.
Nya e-tron är mindre lik R8 än det koncept som visades i Frankfurt i höstas. Den är kortare än en TT och ska enligt Audi ge gokartkänsla bakom ratten. Batterierna ligger framför bakaxeln och väger 399 kilo.
Till skillnad från R8 är båda e-tron-bilarna elektriskt drivna, utan räckviddsförlängare i form av generator med förbrännningsmotor. Batterierna av litiumjontypen ligger framför bakaxeln – mitt i bilen – och har en kapacitet på 45 kWh, vilket teoretiskt ger en räckvidd på cirka 250 kilometer. Till den radien bidrar effektiv energiåtervinning när bilen frirullar och bromsas. Audi anger laddningstiden till 11 timmar via vanliga hushållsnätet, men från en 400-voltsstation ska e-tron kunna snabbladdas på två timmar.
Audi e-tron II är bara 122 cm hög men 178 cm bred, och har extremt låg tyndpunkt med viktfördelningen 40/60. Detta, plus en kontinuerligt optimerad kraftfördelning mellan hjulaxlarna bör betyda kördynamik i särklass.
Nya e-tron har två elmotorer, en för vardera hjulet på bakaxeln, som tillsammans ger effekten 150 kW (204 hk) och smått fantastiska 2.650 Nm vridmoment (vid hjulen) direkt från start. Det räcker för att skjuta iväg den den 1.350 kg tunga coupén från noll till 100 km/h på 5,9 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 200 km/h. Det enorma vridmomentet ger också omkörningsresurser i särklass: 60 till 120 km/h avverkas (utan nedväxling) på 5,1 sekunder!
Ett avancerat styrsystem fördelar kraften mellan den främre och den bakre motorn i varje ögonblick med hänsyn till väggreppet, förarens körstil och en mängd övriga faktorer. Det ger ett helt elektroniskt antispinn- och antisladdsystem som garanterar optimal väghållning under alla förhållanden. Dessutom medger det att föraren kan välja bilens karaktär när det gäller över- och understyrning och antisladdsystemets ingrepppspunkt.
Cockpit i morgondagens sportbil: glöm växelspaken. Gas och broms räcker, plus en liten vippa för fram/back.
Batteriets placering framför bakaxeln ger en viktfördelning fram/bak på 40/60, och Audi hävdar att denna nya e-tron ger körkänsla som en gokart – mycket svängvillig men samtidigt välbalanserad ända upp till gränsen för väggreppet.
Audi e-tron Detroit Showcar är enligt utvecklingschefen Michael Dick byggd för att ge "en vision av hur en liten sportbil positionerad under R8 kan se ut".
Det låter väl precis som det alla hoppas på: att Audi har en R4 på gång.
