Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Audi lanserar billigare instegsversion av Q4 e-tron

Audi släpper en billigare version av Q4 e-tron: Audi Q4 35 e-tron och Sportback. Trots en lockande prislapp blir den hyfsat utrustad.

En Audi Q3 står parkerad framför ett byggnad. (AI text)
Audi lockar med en instegsversion av Audi Q4 e-tron. Blir du lockad?
John Sempill

Som standard får den bland annat Audi MM navigation plus, elektriskt styrd baklucka och: uppvärmda framsäten. 

En lila Audi Q3 SUV parkerad framför en byggnad. (AI text)

Med ett 55 kWh-batteri uppges räckvidden hamna på upp till 365 WLTP-kilometer hos Sportback-versionen och effekten mäter in på 170 hästar. För suven blir räckvidden 355 km enligt WLTP. 

Interiören av en 2020 Audi A3 (AI text)

Från 0–100 km/h tar det 9,0 sekunder – vilket påminner om den gamla goda tiden när personbilar inte behövde vara kvickare – och den maximala laddningseffekten här ligger på 145 kW. Det ska räcka för omkring 130 km på tio minuter.

Och priset för Audi Q4 35 e-tron? Från 45 600 euro, och aningen högre 47 600 euro för Sportback. 

Audi e-tron koncept-SUV parkerad framför ett byggnad. (AI text)
Den så kallade ”snikversionen” av Audi Q4 e-tron får en blandad förbrukning på 19,2-17,0 kWh/100 km.

Om eller när den billigare Audi Q4 35 e-tron kommer till Sverige har inte kommunicerats ännu. 

Läs även:

Begagnat: Audi Q4 e-tron – yta över innehåll

TEST: Tre elsuvar med guldkant – Audi Q4, BMW iX1 och Mercedes EQB

auto motor & sport och Recharges digitala redaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Audi
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90 på väg
Hur klarar sig Volvo ES90 mot de båda premium-elbilarna Audi A6 e-tron och BMW i5. Vi sammanfattar testet och delar ut betyg. Foto: Achim Hartmann

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Volvo ES90 imponerar – men faller på detaljerna

I tredje delen av vårt premiumtest är det Volvo ES90:s tur. Komfort, utrymmen och snabbladdning imponerar – men testet avslöjar också kvalitetsmissar, krångligt handhavande och svaga bromsar.

Volvo ES90 i profil under körning samt interiörbild från förarplatsen med stor stående pekskärm.
Volvo ES90 imponerar med tyst komfort och rymlig kupé, men i testet blir den touchfokuserade förarmiljön en av bilens stora svagheter. Foto: Achim Hartmann
Recharge

BMW i5 mot Volvo ES90 och Audi A6 e-tron – räcker 5-seriekänslan?

I andra delen av vårt premiumtest granskar vi BMW i5 eDrive40. Den imponerar med assistanssystem och användarvänlighet – men eldriften avslöjar också kompromisserna i 5-seriens plattform.

Blå BMW i5 fotograferad i profil under körning samt interiörbild där föraren sitter bakom ratten.
BMW i5 bygger vidare på 5-seriens flexibla plattform – en styrka för tillverkningen, men i testet märks kompromisserna i utrymmen, räckvidd och laddning. Foto: Achim Hartmann
Recharge

Volvo ES90 mot tyskarna – klarar den premiumtestet?

Audi A6 e-tron och BMW i5 har redan gett sig in i elbilarnas premiumklass. Nu kommer Volvo ES90 från Kina med Geely-teknik – och vi ställer de tre mot varandra i ett stort jämförelsetest.

Tre bilar på väg: Audi, BMW och Volvo
Våra tre bilar på väg i jämförelsetestet. Foto: Achim Hartmann
Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Volvo EX60 i rörelse