Hoppa till innehåll

Autoliv köper elektronikföretag i USA

Autoliv kommer att köpa amerikanska Visteons bilsäkerhetsverksamhet. Därmed blir Autoliv huvudleverantör av Fords säkerhetselektronik. Visteon Restraint Electronics (VRE) har 350 anställda i Nordamerika, varav drygt 100 arbetar med kvalificerad elektronikutveckling. Genom köpet får Autoliv utveckling och tillverkning av elektronik också i Nordamerika, där koncernens verksamhet hittills varit begränsad till krockkuddar, säkerhetsbälten och bilrattar. Den verksamhet […]

Autoliv kommer att köpa amerikanska Visteons bilsäkerhetsverksamhet. Därmed blir Autoliv huvudleverantör av Fords säkerhetselektronik.

Visteon Restraint Electronics (VRE) har 350 anställda i Nordamerika, varav drygt 100 arbetar med kvalificerad elektronikutveckling. Genom köpet får Autoliv utveckling och tillverkning av elektronik också i Nordamerika, där koncernens verksamhet hittills varit begränsad till krockkuddar, säkerhetsbälten och bilrattar. Den verksamhet som Autoliv köper bedrevs tills för tre år sedan av Ford innan de bildade VRE.
– Med detta köp når vi ett av våra viktigaste strategiska mål. Med VRE skaffar vi oss inte bara en gedigen bas på den amerikanska marknaden för säkerhetselektronik, utan vi blir också en av de största företagen på världsmarknaden för dessa produkter, säger Autolivs VD och koncernchef Lars Westerberg.
– I framtiden blir denna konkurrensfördel ännu viktigare eftersom bilsäkerhetssystemen blir aktiva för att förhindra krockar. Dessa aktiva system kommer att kräva mycket elektronik, mjukvara och annan artificiell intelligens.
Genom köpet av VRE beräknas Autolovs omsättning inom bilsäkerhetselektronik stiga från drygt 1,5 miljarder till drygt 3,5 miljarder kronor och ge Autoliv drygt 15 procent av världsmarknaden.
Autolivs försäljning sker nästan uteslutande i Europa och tillverkningen är förlagd till Motala och franska Rouen. Utvecklingslaboratorier finns i Linköping och Pontoise.
VRE:s fabrik ligger i Markham utanför kandadensiska Toronto. VRE:s utvecklingsavdelning är kvar i Dearborn där Ford har sin verksamhet.

Foto: AUTOLIV

RETRO-duellen: Vilken C70 är bäst i den svenska sommaren?

En svensk cabriolet byggd i samarbete med brittiska TWR kan väl inte annat än bli fel? Eller är regniga sommardagar den perfekta mallen för en taklös bil i Norden?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Kan någon kopiera Teslas framgång?

Många är kallade men få är utvalda – över hela jorden försöker 100-tals nystartade elbilstillverkare etablera sig. Vilka kommer att lyckas?

Recharge

Volvos nya laddhybrid XC40 T5 Twin Engine möter tufft motstånd

Äntligen är Volvos lilla laddhybrid här. Vi testar mot Mini Countryman Plug-In Hybrid och elbilen Kia e-Niro. Det blir ekonomisk knockout, igen.

Recharge

Guide: Nu är det äntligen dags att köpa elbil!

Framtiden är elektrisk. Om fem år kommer varannan ny Porsche att vara elektrifierad. Frågan är när du byter pump mot laddsladd. Är det dags att göra som chefredaktör Alrik Söderlind redan nu – och inte vänta på framtiden?

USA-bilar kan vara skrotade – så här undviker du att bli lurad

Stormarna i USA har gjort att tusentals ”skrothögar” importerats till Europa. Oseriösa skojare döljer skadorna och reparerar inte sällan med stulna bilreservdelar – samt skruvar mätarställningen. Tyvärr dyker de här bilarna upp även hos svenska bilhandlare och i privatannonser. Men det finns sätt att avslöja bedragarna. Läs våra tips och undvik att gå på en riktig mina.