Här kan vi visa de första exklusiva bilderna på Audis nya modell A7, som lanseras om precis ett år. I likhet med VW Passat CC imiterar den Mercedes CLS med sin fyradörrars coupékaross. Men A7 blir häftigare än Passat: den kommer också som S7 och RS7 med V8- och V10-motor – den senare med biturbo och 600 hästkrafter!
Jo, det är en Audi A7 under spökutstyrseln. Den är Audis svar på Mercedes CLS, men blir sportigare och kommer även i muskelversionerna S7 och RS7.
Audi A7 är modellen mitt emellan A6 och A8 – lyxigare och sportigare än A6 men inte lika mycket chaufförslimousin som A8. Till skillnad från A6 får den luftfjädring för att matcha komforten hos Mercedes CLS, men den ska också erbjudas i muskelversionerna S7 och RS7. Den senare får V10-motor med dubbelturbo och ger brutala 600 hästar. V12-motorn är fortsatt förbehållen A8-modellen.
A7 blir drygt 485 cm lång och har den nya layouten hos drivpaketet med framflyttad framxel som lanserades hos Audi A5. Fyradörrarskarossen har markant coupéprofil och är strikt fyrsitsig.
Med A7 vill Audi inte bara mäta sig med Mercedes CLS utan också vara ett alternativ till Porsche Panamera, Aston Martin Rapide och nästa generation Jaguar XJ. Även BMW:s kommande toppmodell baserad på konceptet CS blir en av huvudkonkurrenterna.
Coupéprofilen avslutas med en tvärt kapad akterspegel.
Men Audi får ett övertag på samtliga medtävlare i och med A7 cabriolet, som kommer 2010. Det blir den första fyradörrarscabben i modern tid, och även om Mercedes har planer på en topless S-klass, kommer A7 under alla omständigheter först.
Här syns profilen tydligt.
A7 baseras på tekniken hos nästa generation A6 med den layout på drivaggregatet som lanserades med A5 och A4. Det betyder att det mesta av vikten ligger innanför axlarna, vilket optimerar balansen och bidrar till dynamiska köregenskaper, enligt utvecklingschefen Michael Dick.
Totallängden blir drygt 485 cm, alltså en fullvuxen bil, men både sedanen och cabben får fyra separata sittplatser. ”Den som behöver plats för fler kan välja A6 eller A8, säger Dick till brittiska Autoweek.
A7 lanseras i juni 2009 med två bensinmotorer: en 2,8-liters V6 på 204 hästkrafter och en 3-liters med turbo som ger 300 hästar. Sportversionen S7 kommer sent 2010 med turbo-V8 på 394 hk och 2012 lanseras värstingen RS7 med biturbo-V10 som ger hela 600 hästkrafter.
I motsatta änden av modellprogrammet utvecklas en hybridvariant med en drivlina som får premiär i A5 under 2009. Den innebär en kombination av V6-motor (bensin eller diesel) och elmotor plus ett litiumjonbatteri, tillverkat av japanska Sanyo.
Kraften hos de konventionella modellerna överförs via sexväxlad manuell låda, sjuväxlad dubbelkopplingslåda eller åttastegad automat. Samtliga A7 som säljs i USA får quattro fyrhjulsdrift, och det är standard även på S7 och RS7.
A7 får ett flertal nya assistanssystem, en ny generation av reglagesystemet MMI och en ännu effektivare avståndsradar.
Spionbilder: SB-medien
Illustrationer: Schulte/Nextline
