Alla pratar elbilar och just nu byggs stora fabriker för att kunna massproducera batterierna till de kommande bilarna. Allt för många satsar dock på produktion – en ny utredning visar att kapaciteten blir dubbelt så stor som efterfrågan.

Electroengines i Uppsala samarbetar med Boston Power för att skapa en elbil, baserad på Saab 9-3. Men Boston Power är en volymmässigt mycket liten aktör på batterimarknaden, där bara de stora elefanterna tros överleva. Foto: Peter Gunnars. KLICKA FÖR STÖRRE

Det är många som sniffat sig fram till en lukrativ bransch när alla de kommande elbilarna ska ut på marknaden. Varje elbil och hybridbil behöver stora batterier och kampen om att bli leverantör till bilindustrin är stenhård.

Tyska konsultföretaget Roland Berger Strategy Consultants, med verksamhet i 25 länder, har undersökt den framväxande batteriindustrin och funnit en framtidstro som kanske är allt för rosenröd. Redan nu ser nämligen kapaciteten på batteriproduktionen ut att bli dubbelt så stor som den förmodade efterfrågan. Totalt uppgår investeringarna i ny produktion hos de 20 största batteriproducenterna till nästan 100 miljarder kronor.

För att uppnå lönsamhet måste tillverkningen bli storskalig, därav de enorma investeringarna. Speciellt tillverkarna i Sydkorea (LG), Japan (Sony och AESC) samt en rad företag i Kina satsar hårt för att ta initiativet på elbilsmarknaden.

Överkapaciteten leder förmodligen till tuff konkurrens och kraftigt prisras på speciellt litiumjonbatterier, tror Roland Berger (i så fall till fromma för konsumenterna). Men överkapaciteten leder på några års sikt förmodligen också till sammanslagningar mellan producenterna och flera företag slås ut helt från marknaden. Av de 20 företag som undersökts tror Roland Berger att bara åtta återstår 2017.